気のせいでは無い！？

フロントのタワーバー外しとミッションオイル添加剤の丸山モリブデン
ミッション用の確認のため、軽く走って来た🎵

ハンドリングとコーナーリングはとても素直な挙動なんで大満足🎵
補強パーツを付けると、フィールが変わるので、私とは真逆な特性を
好む方も居るでしょう！？　十人十色な考え方をお持ちの方も居るでしょうし。
少なくても、ボディショップ・カミムラさんで販売していたタワーバーは、
ちゃんと利いていたと思います。
素直なハンドリングと挙動になり、ショックやサスペンションが無理なく
作動していると感じたけど、人によっては異なるんでしょうしね。
クイックリーなハンドリングは失ったけど、私のドライビングスタイルと
照らし合わせると余分な補強は外した方が好みです。
もし、サーキットアタックをするのなら、ボディー間やサスペンションに
補強パーツを取り付けると思います。
タイム出しは、ドライバーのスキルのウエイトが大きくなりますから。
(コンマ４秒くらいですかね！？）

また、ミッションオイル添加剤を丸山モリブデンにして、シフトフィールや
回転音などを注意深く走った。
一言では、劇的に変わると言う感じでは無くて、シフトフィールは軽くスコスコ入るし、
ノブに伝わる振動（回転）も少なくなったように思う！？

一本で二回分だし、継続使用決定です🎵😃

シフトフィールは、468000km間近とは誰も思うまい🎵😃

my BEAT君 洗車＆ワイパーアーム調整🎵

my BEAT君は、私のファーストカーなので、通勤にも使ってます。

当然、雨天の走行もありますので、ワイパービビリは発生します。

基本、雨天後の週末は、洗車＆コーティングを欠かしません！

今回は、アームの当たり調整をしてみました。

ワイパーブレードを外して、ガラス面の当たりを見ました。

運転席と助手席側の当たり角度の違いを確認したため、
ガラス面に対して平行に近い助手席側に運転席側を合わせました。
運転席側は、かなり角度が強かったので、動作は重かったと
推測してます！？
まぁ〜、ゴムとガラス面の設置角度が問題だけど、動きの中で、
この角度を完璧に合わせることは不可能。
フロントガラスは、湾曲してますからね。
特に、調整後のワイパー作動状況は未確認ですから、近々やってくる
雨天時に確認しましょう🎵

もし、これで、より動きが軽くスムーズになったら、推測が
根拠になる。

全く、いろいろあるね。（大爆笑）

POVO の申込をしました🎵

携帯プランの見直しのタイミングだったので、POVO に申込ました🎵

トッピングコースは面白いし随分と費用が下がりますね。

全ての物価が急上昇中なので、定期的な見直しは必要かも！？

牡丹寺に行って来た♪

リアルタイムでは無いですが、愛妻と行って来た♪




多色もあったけど、なぜかピンクしか撮ってなかった💦

寺内で草餅を頂いてと♪♪

また来年♪♪♪

今年もふれあいつつじを観て来た♪

これもリアルタイムでは無いですが、愛妻とふれあいつつじを観て来た♪




初！　団体さんとすれ違いました♪♪　　何回ご挨拶をしたことか♪（大爆笑）

松とのコラボは美しいね♪♪♪
高低差があるので、開花タイミングは合わないのですが、今年は一斉開花に近かった！
ハナアブさん等が生き生きと頑張っているので、ずぅ～っと居たくなる！（笑）
けど、お腹は空きます。

赤城山の山頂にあるビジターセンター内のカフェ（初）にてランチ♪

完全セルフですけど、店内は広くて落ち着ける雰囲気でお気に入りになりました♪♪

ランチ♪♪

とても美味しかったです♪♪
ちょこっとドライブして、ゆっくり出来そう♪♪♪

山頂からの絶景！

山桜も咲き始めたし、山頂も春間近だわ♪♪♪

また来年！！！

つつじを観て来た♪

リアルタイムな記事では無いのですが、愛妻と地元のつつじを観て来た♪





今年の開花は、当たり年だったわ♪♪

３年前から自宅で育てていた球根が見事開花♪

ジャーマンアイリスかな！？　　良く咲いてくれました♪♪♪

また、来年♪♪♪

フィット ２ RS君 ワイパーブレード交換♪

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　に続いて、愛妻の　フィット　２　ＲＳ君　のワイパーブレードも
交換しました♪

一本税込　８８０円　と言う安さ♪♪

ただ、生産工場は、Ｋ＆Ｃ国みたいだけどね。

毎年交換だから、なるべく安さにはこだわりたいんで♪♪

何かあれば、ＮＷＢ　に戻せば良いだけだし♪♪♪（一本税込　９９０円）

リアのワイパーは、ゴムだけにしました。
カインズホームで買ったのですが、たまたま、ＮＷＢもＡＭＳもサイズが無かったので、
高いガラコのゴムになっちゃいました💦　二年使うか！（笑）



※次回交換は、２０２３年ＧＷ中。

ｍｙ ＢＥＡＴ君 フロントのタワーバー外し！

フロントにタワーバーを装着してから、クイックリーなハンドリングを感じられたけど、
お山などの道のコーナーリング時に凹凸を通過した際、違和感しかなかったため、
外しました。


氷のような平らな路面に限ってのタイム出しには、必要かも知れませんが、
一般道は凹凸等があるので、無い方が人にも車にも優しいと感じた。
素直な挙動と言う感じ🎵

初期応答のクイックリーさは薄れたけど、コーナー入口でイン側のタイヤが
粘ってグリップするので、安心感と快適さを得られた。

やっぱり、左右独立に動く方がスマートに感じる🎵

行き着けのDラーの　Kマネージャさまには、Alainさんしか分からないんじゃ！？
だってさ。（笑）

ちょっと速いペースでもスローペースでも持たす運転をしていますんでね。
スムース＆効率的な走りのイメージで走行しています。

私は、自然な挙動が好きだわ♪♪♪（笑）

ｍｙ ＢＥＡＴ君 ワイパーブレード交換♪

今回、初のメーカー　AMS。
なんか、骨組みがゴツい！

カインズホームで、一本税込　880円　と言う安さ🎵
いつもの　NWBの同グレードのブレードは、税込　980円だった。

ワイパービビリ対策のグラファイトなので、安くても大丈夫だろうと！？

運転席側は、425mm で、助手席側は、400mm です。

メーカーセットに近づけてみました。

交換したブレードは、このブレードがビビリ始めたら、一時的に交換し、
このゴムもモリブデンコート　5555 をコートして、再取付します🎵😃

準備万端🎵😃
缶を固定しました。　シュッと吹くと倒れるのでね。　もちろん、100均です🎵




＊次回のブレード交換は、2023年GW中。

ｍｙ ＢＥＡＴ君 ラジエーターとエアコンコンデンサ清掃♪

ナイロンブラシで固形物を取り、水をかけて埃を流し、このスプレーを使い切り、
10分後、水で流して終了🎵
専用品のが良いのだろうけど、水だけよりはと思ってこのスプレーにした。
2本ワンセットで、税込798円🎵

真似をする場合は、自己責任と言うことでお願いします。

埃の付着具合から、一年に一回くらいやっても良いかも？　と思った💦



＊次回清掃は、2023年GW中🎵

ｍｙ BEAT君 ミッションオイル交換♪

467492kmにて、ミッションオイルを交換しました🎵
昨年より、15510km 走行。


ミッションオイルは、HONDA純正　2輪　MA/SL 10W-40 と
初！　丸山モリブデン（製造元）60ml のコンビ🎵

約80km走ってきた感じは、より軽くスコっと入る感じ🎵😃
これからもっと良くなるみたいだし。
エンジンと言いミッションと言い凄いわ！　　驚きしか無い！！！
継続使用決定🎵😃

丸山モリブデンミッション用は、120ml なので、2回分だし🎵

【丸山モリブデンGX120 GXデフ・ミッション添加使用タイプの商品説明】
ミッションにおいて油膜切れが原因によるギア・ベアリング等の
破損を軽減しつつ、ミッションオイルの異常な油温上昇を抑える為、
ミッション内部の構成パーツの剛性低下を防止します。
（ベアリングのがたつき、各シンクロ、ギア等の同調性能維持）。
潤滑環境が過酷なデフに御使用頂ければ、潤滑が不十分な為
発生しやすいデフのリングギア、ピニオンギア等の摩耗、
焼きつきを防止します。
LSD（リミテッドスリップデフ）の他板クラッチの油膜保持にも
有効です。（必ずLSDオイル使用）。




＊次回交換は、2\023年GW中。

イグニッションスィッチ交換前の症状。（参考）

幸いなことに、my BEAT君のイグニッションスィッチは正常だ。

ちょっと前に、メンテもした。

接触通電な部品だから、ダメになれば始動など出来なくなる。

ビートは特別なのか？　走行中にエンストと言う記事を多く目にする。
絶対とは言わないが、いきなりこうなるとは考えにくい！？
最悪な状態になる前に、なんらかの兆候があったはずであると考えます。
この点は、専門ショップの情報より、実際に対応したユーザー情報の方が
とても参考になる。

かつて、某M車のイグニッションスィッチを交換したときは、
キーを捻ってもセルが回らず、戻して回すと始動する状態が
３年続いたため、新品に交換しました。
その間に、走行中にエンジン停止はありませんでした。
この走行中にエンジン停止は、スィッチよりキーシリンダーの接触不良の
方を先に疑うべきなんだろうね！？

基本、キーを回して、ちょっとでもいつもと違う感じになったら、
オーナーが弄るんでは無くて、整備工場やDラーなど、プロに
相談した方が良いと思います。

キーを捻って、始動が奥になってきたら、イグニッションスィッチの
消耗なので、出来るだけ早めにメンテナンスか新品交換でしょうね。

また、キーを回して、ON状態を維持出来ないようなら、キーシリンダー内の
接触不良の可能性が高いと考えられます。

どちらにしても、突然エンジンストールに繋がる寸前まで使わないで、
早めにプロに相談して安心出来る状態にしましょう🎵😃

っと言うことで、新品のイグニッションスィッチの交換は見送り。

素人の参考情報でした。⭕️

ｍｙ ＢＥＡＴ君 ワイパーレバーの破損予防強化。

467492kmにて、ワイパーレバーの破損予防強化を行いました🎵
一応、バッテリーのマイナス端子を外してからね。


H2工房さんのワイパーレバーベースマウントを購入しました🎵


取付後のワイパーレバー🎵

中は、白いグリスが付いていたので、AZさんの白いシリコングリスを塗り込みはめ込みました🎵

スプリングパワーは、かなり強い💦
作動時に、力を加え過ぎれば、破損するのも頷けました。
操作感より、破損しやすい部品の強度を重要視すべきなんじゃ無いのかな？
っと直感的に思った！　もし私が設計者なら、H2工房さんと似た形状にしましたね。

ただ、流石純正と思ったのは、左右の作動以外に上下方向にズレない形状にしていたのは
素晴らしいと思っただけに、背面の肉厚形状は惜しい。

これで、安心安心🎵😃


頑張ってくれてありがとう😃

部品を見た感じのダメージは、全く無い。
（見た目での強度確認は無意味だけど/（自爆）

ただ、向かって右下は、多少の変形がある。


記念ね。

その後、破損予防強化をすることに🎵　（非公開）

タッチアップペイントでボロ隠し。（笑）
失敗してトドメを刺さずに成功して良かったです🎵😃
オリジナル強化部品はストック🎵

そんなに難しい部品交換で無いから、気になる方は、破損する前に強化部品に
交換することをお勧めいたします🎵

ｍｙ ＢＥＡＴ君 エアーフィルター交換♪

467492kmにて、エアーフィルターを交換しました🎵


エアーフィルターは、HONDA純正🎵


15510km使用後の新旧比較。


ブローバイガスはこんな感じ。
今回は、普通に残っていましたので、拭き取りました。


表裏、オートグリム　ビニールラバーケアで綺麗にして、ボルトのネジ部には、
SUMICO モリブデンコート　5555 を付けて戻しました🎵



＊次回交換は、2023年のGW中！

年２回の交換なら！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　のミッションオイルは、Honda純正　２輪用（MA規格）の
１０Wー４０　を基油に、スーパーゾイルのコンビにしています。

GW中に、このオイルと丸山モリブデンのコンビにします。
シフト感がどう変わるか？　楽しみです♪

表題は、ミッションオイル交換を年２回にしたら、ベース基油の粘度を変更
することで、冬季のシフト入り改善につながるんではないかと思った。（遅/笑）

Honda　MTFーⅢ　を基油にして、丸山モリブデンのコンビにしたら、
始動直後のシフト入り改善になるような気はします！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　のミッションオイル交換は、年回と決めているので、
コストを含めてやる気は無いけれど、年２回ならできますね。

走行シチュエーション的に、冬季は高負荷走行をしませんから、
粘度的にかなり逸脱（低粘度）したフルードですが、多くの
ビートオーナーさんが使用している現状を鑑みれば、冬季限定なら
行けそうだな！？　と思いました。

ＰＥＮＺＯＩＬ　のミッションフルードとか！
（送料込みで、リッター４千円オーバーはちょっと💦）

って、私はやらないんで、だから何なんですけどね。（自爆）