長野・福島恐慌撮影ツアーが終わり、ほっとする間もなく自宅マンションに２泊した
０９月０９日から１２日まで北海道・道東へ撮影旅行へ向かいました。
今回はダイジェスト版として印象に残った作品をご紹介したいと思います。
０９日は羽田空港０７：００発―ＪＡＬ５６５－女満別０８：４０に搭乗しました。女満別空港に到着する頃に札幌在住のＩさんよりこの日の７１Ｄー６０８４Ｄ－６０８３Ｄの遠軽より２両がキハ１８３系リバイバル塗装と言うありがたい情報をいただき、止別でキハ５４を撮影してから予め地図で目安をつけていた呼人駅遠軽側のこ線橋で撮影しました。４両のうち２両だけリバイバル塗装と言う中途半端な編成なのでこんな構図になってしまうのは致し方ないと納得する事にしました。 ２２，０９，０９ １２：１１頃 女満別―呼人 ７１Ｄ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅢ
呼人でキハ１８３系撮影してから、網走市内でホッケ定食をいただき、その後は止別に戻って夕方の３本を撮影しました。この区間は昼前に上下列車が１往復ありますが、その後は夕方まで列車は来ません。そのため意外と近い石北線呼人界隈と絡めて撮影すると効率的に動けます。この日も呼人駅で１４時台の列車を撮影してから止別に戻りこの列車を撮影しました。昼間はもっとクッキリと知床半島が見えていたのですが、夕方になるにつれて薄くなってしましました。 ２２，０９，０９ １５：４１頃 浜小清水―止別 ４７２９Ｄ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅢ
１０日の朝はまずは手堅く石北線の臨時貨物列車を撮影します。前夜は北見のルートイン泊でしたので５時に出発して瀬戸瀬のオーバークロスを目指しましたが、少し早すぎたようでロケハンをして時間調整していました。昨年も同じ場所で撮影していますが一年で樹木が成長してしまって目障りの何物でもありません。ガーデニングしていただける方がいらしたら、是非お願いしたいものです。 ２２，０９，１０ ０６：５８頃 瀬戸瀬―遠軽 ８０７１レ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅢ
この日のメインは丸瀬布いこいの森の雨宮２１号お月見夜間運転です。昼間もいつもと同じ様に運転されているので短い間ですが、撮影に寄ってみました。昔は撮影されている方など皆無てしたが最近はカメラを手にしたご同業の方々が目に付くようになりました。 ２２，０９，１０ １１：０９頃 丸瀬布・いこいの森雨宮２１号 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅢ
丸瀬布・いこいの森で撮影中に同じく渡道していた夜間軌行様より石北線キハ４０タラコの目撃情報をいただき慌てていこいの森を後にしてキハ４０を撮影する事にしました。私がこのキハ４０系を初めて見たのは１９７７年の春に京都駅で目撃したのですが、その時の印象は”この気動車は撮影対象にはならないな！”でした。しかし、今はそのキハ４０を喜んで撮影しいるのですから価値観って言うのは変わっていくことをヒシヒシと感じています。 ２２，０９，１０ １３：１７頃 安国（生野）―生田原 ４６６３Ｄ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅢ
この日はもう１両のキハ４０タラコが石北線の運用に入っていてました。４６６３Ｄを生田原で撮影してから常紋へ入ってみることにしました。いろいろ考えたのですが後追いながらも、ここしかない！という思いで峠に入ったら、この素晴らしい光景をモノに出来たのは私ともう一人の二人だけでした。より正確な情報をリアルタイムで提供していただける環境に感謝しかありません。 ２２，０９，１０ １４：２５頃 金華（常紋信号所）―生田原 ４６６０Ｄ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅢ
この日のメインは丸瀬布・いこいの森の雨宮２１号お月見夜間運転です。銀塩時代には考えられませんでしたが夜間に走行写真が撮影出来るなんてなんて幸せな事か？いやいや、鉄ちゃんに撮っては寝る間も、そして呑む間もなくなってしまう、とんでもない時代なのかもしれません。この写真も感度を上げてますので荒いのと甘いのは致し方ないというところでしょうか？そのうち、これくらいのライトアップされていれば余裕で撮影出来る時代がきっと来ると恐れています。 ２２，０９，１０ １８：３４頃 丸瀬布・いこいの森雨宮２１号お月見夜間特別運転 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅢ
０９日の日付が１０日に変わる直前にとんでもない情報が入ってきました。それは道東一周しているロイヤルエクスプレスが釧路で検査中に規定値を超えるフラットが発見されて１０日以降の運転は中止となり、ツアー客はバスで移動するようになったという事です。
規定値を超えるフラットが見つかればその車輪を研削すれば良いのですが、釧路では在姿研削装置はあるものの、電車も見たことないのに研削出来るの？と言う疑問がわきます。フラットの大きさによっては旅客を乗せての運転は出来ないものの、回送なら通常運転出来ます。もしそうであれば札幌運転所まで回送させれば手稲の在姿研削装置で削正が出来ます。
そんな折、１１日に釧路―帯広―手稲間でロイヤルエクスプレスの回送列車が設定されるらしいとの情報が入り、生田原のノースキングを５時に出発して一路南下して根室線へ向かいました。写真は元ちほく鉄道足寄駅です。生田原からとりあえずの目的地とした池田まで、少し距離があるのでここで一休みしました。 ２２，０９，１１ ０６：４７頃 ちほく鉄道旧足寄駅舎 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅢ
だいたい釧路駅を０９時台に発車するのでは？と言う漠然とした情報を頼りに待っていると遠くから赤と黄色に青、そして白のとんでもない編成がこちらに走ってくるのを見つけました。実はこの場所はすでにかなりの正面光になっていましたが、陸橋から、さらに前がちで撮影するので選択しました。おかげさまで普段は絶対にありえない根室線での上りロイヤルエクスプレスは貴重な記録となりました。 ２２，０９，１１ １０：４２頃 古瀬（信）―音別 試９０４０レ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅢ
今回の撮影旅行では一日は根室線でＤＦ２００を撮影しようと思っていたのでロイヤルエクスプレスを撮影後は追っ掛けもせず、そのまま残り午後は音別の火葬場お立ち台に立っていました。この２０９２レは音別での貨物扱いが廃止されて運転時刻が早くなったことで冬場は側面に陽が当たらなくなってしまいました。０９月なら大丈夫かな？と訪れましたがギリギリと言ったところでしょうか。それより線路際の草がボウボウなのには閉口しました。あと日曜日だからでしょうか、コンテナの積載が良くないのが気になります。 ２２，０９，１１ １４：４８頃 音別―尺別（信） ２０９２レ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅢ
４日間の撮影旅行のうち３日間は快晴で気持ち良く撮影させてもらいましたが、最終日だけは雲の多い一日でした。しかし晴れ間もあり、それなりに撮影が出来ましたがこの遠軽の８０７１レだけは到着と発車の時間だけ示し合わせた様に雲が出て舌打ちする羽目になりました。 ２２，０９，１２ ０７：２０頃 遠軽 ８０７１レ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅢ
今回の撮影旅行のファイナルカットはこの写真です。曇りでしたがちょうど列車の来る時間に合わせて、陽が注いでくれました。海釣りしいる人にとって線路は通路でしかないようで、列車が見えているのに平気で軌道内を歩いている光景には元職業柄ハラハラさせられます。撮影後は今回、女満別市街地に温泉施設（ひまわり温泉）を見つけたので、そこでゆっくりお湯につかって着替えをして女満別空港へ向かいました。ちなみにひまわり温泉は今時珍しく、石鹸もリンスインシャンプーも無いという施設でした。 ２２，０９，１２ １５：２６頃 藻琴―北浜 ４７２９Ｄ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅢ
