”趣味の対象ですか？”と言われれば首を傾げてしまいますが、運転があれば撮影しない理由はみつかりません。特に定期気動車が単行とか、せいぜい２連でしか運転され線区でこれだけの長大編成は魅力的である事は否定できません。、 ２１，０７，２５ ０７：４７頃 須佐―江崎 ＊＊＊＊Ｄ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅡ
２５日の朝も夜中に目が覚めてしまい、うつらうつらして迎えた朝でした。天気は晴の様です。山陰線の下り初列車は益田を０５：５０発なのでそれに合わせてホテルをチェックアウトしました。前日にロケハンしておいた江崎駅界隈で撮影することにしました。今日はＪＲ西日本のホームページを見るとトワイライトエクスプレス瑞風が運転される模様です。０３月に雨の日に目撃した経験値からだいたいの時間は目安が立ちます。タラコ気動車を撮りながら瑞風も撮影します。しかし、単行から来ても２連の気動車しか来ない場所に長編成がやってくると瑞風自身はあまり趣味の対象ではありませんが、その風格に圧倒されてしまいます。
山陰線の最後は追っ掛けで飯浦ー江崎間と宇田郷の道の駅から海バックで瑞風を撮影し、その後は宇田郷駅の須佐寄りから県道とは名ばかりの林道みたいな道を経由して山口線へ向かいました。
渡川ー三谷の撮影地に１０：３０頃に到着。木陰に車を停めて８５４１レの時間までしばし仮眠する事にしました。
太陽がトップのこの時期、どうしても撮影したいとなると足回りが判りにくくなる俯瞰が有利です。津和野太鼓谷稲荷の駐車場は気楽に俯瞰が撮れる場所としては貴重です。客車の２両目あたりがすこしマンダーラなってしまったのでリベンジが必要かもしれません。 ２１，０７，２５ １２：５７頃 船平山―津和野 ８５４１レ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅡ
夏の安定した天気で珍味雲はあったものの３日間は晴ベースで撮影できたのはラッキーでした。８５４１レもほぼ晴露出で撮影が出来て、地福駅のスナップ撮影も諦めて本門前踏切に急ぎます。まだ８５４１レも通過していない時点で三脚を置いて、ここで終わりではありません。まだ下りの８５４１レが通過してないので津和野太鼓谷稲荷の駐車場へ向かい８５４１レの俯瞰を撮影しました。その後は空腹なのでなごみの里で昼食を済ませて本門前踏切に戻りましたが０３日前は満車御礼の鉄ちゃん用の駐車場もガラガラで撮影地も駐車場もポールポジション確保できました。陽射しはお昼は薄陽程度でしたが時間経過とともに雲が少しづつ切れて８５４２レは何度か晴れ露出で撮影が出来ました。今回は基本、手持ち撮影のためにすぐに移動体制に入れます。駐車場の数多い鉄ちゃん車の中でも３番目に追尾体制に入る事が出来ました。津和野は雲が多かったので南下すると雲が取れるかと思いきや、意外にも雲が太陽ならまとわりついていて初日にマンダーラで涙を呑んだ渡川をリベンジしたものの晴露出にはならずＤＬでしか撮れない撮影地だけに（蒸機妥当スカになり様にならない）決めたかっただけに残念でした。
撮影後は走って車に戻り篠目駅へ向かいます。ここも初日ほど露出がなく感動もなく撮影してこの０３日間の撮影を全て終了。篠目駅前で飛行機になり身支度をして駅前を１６：５５に出発。仁保入口交差点を１７：１０に通過。山口バイパスは今までで一番空いていて山口宇部空港には１７：５０に到着。帰りの飛行機は山口宇部空港１９：００発、ＪＡＬ２９６便で連休最後の夜便だけあり満席であったものの私の座った非常口シートは１席だけポツンと空いていて図らずも感染対策になっていました。
山口宇部空港を１９時に離陸して順調に帰宅できて自宅マンションには２１：４５頃に着き、０３日のかなりハードな撮影旅行は終わりを迎えました。
初日の２３日にマンダーラになってしまったのでリベンジしましたが、バリ晴ではなかったので少し不満が残りました。次回、ここで撮影したいと思っています。 ２１，０７，２５ １６：２８頃 渡川―長門峡 ８５４２レ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ１ＤＸ ＭａｒｋⅡ
