桜満開の山北を行く、名車３７１系。もうこの桜のトンネルを３７１系はくぐる事はありません。 ０８，０４，０１ 山北 ２Ｍ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ－１ｖ ＲＤＰ－Ⅲ（＋１） スキャナー ： Ｎｉｋｏｎ ＣＯＯＬＳＣＡＮ ⅣＥＤ
５０歳を超えて、夜にトイレで起きる回数が多くなりました。主治医より”一晩で４回、起きるようなら前立腺肥大に可能性大です。”と告げられています。現在のところは回数的にも一晩に２回程度ですし、肝臓の肥大をチェックするためにエコー検査を半年に１回行い、その際に前立腺も見てもらっていていつも”異常なし”との事ですので、まだ心配はないようです。
さて、今朝も夜明け前に尿意を覚えベットから這い出して、トイレのついでに携帯メールをチェックすると、ひだ号君より゛共同通信で３７１系引退のニュースが出ています。゛とのメールがありました。早速、ｗｅｂチェックしてみると確かにありました。
流線形の名物車両が引退へ ＪＲ東海「３７１系」
ＪＲ東海は１７日、小田急電鉄と直通運転をしている新宿（東京）―沼津（静岡県）間の特急「あさぎり」から、名物車両「３７１系」を来年３月に引退させる方針を固めた。車両の老朽化などが理由。流線形の先頭部分が目を引き、利用客は大きな窓から富士山などの眺望を楽しめることから人気を集めてきただけに、惜しむ声も出そうだ。
あさぎりは来年３月以降は小田急の車両だけで運転。３７１系はあさぎりとしては２１年で姿を消す。３７１系は、９１年のあさぎりの相互直通運転開始に伴ってデビュー。白い車体に青いラインの入った塗装は「東海道新幹線車両をイメージさせる」として話題を呼んだ。
2011/10/17 18:05 【共同通信】
実は３７１系引退説はかなり以前から噂にはなっていましたが、確証がえられないままになっていました。既に３７１系は２０年を経過して減価償却も終わっています。そろそろ新形式とか…新しい展開になってもおかしくない状況になっているのは確かでした。しかしながらＪＲ東海にとって特定の列車のために１形式を維持・存続させるメリットはなく利潤追求のためなら多少、周囲にブーイングが出ようとも、より高い効率化を追求するＪＲ東海が゛あさぎり゛用に新形式を新製する事は非常に考えにくく、かつてのＳＳＥ時代に戻り小田急からの片乗り入れが現実的ではないかと思われてきました。そして今回の報道では我々が予測していた通り、共同通信ニュースの文中に「あさぎりは来年３月以降は小田急の車両だけで運転」と書かれていました。このように３月以降も”あさぎり”と言う列車の存続については本数削減や運転区間の縮小等の小変化等はあり得えるでしょうが列車そのものは存続、小田急車両にて運転方向で間違いないと思われます。
なお”あさぎり”に使用される小田急の最有力候補形式は６００００型ＭＳＥ車ではないでしょうか？最新型ですし、一説によると既に”あさぎり”充当を見込んでＪＲ東海仕様のＡＴＳも搭載済みかと聞いております。
この撮影地で一面銀世界の雪晴れで撮影がしたかったのですが、これも叶わない夢におわるのでしょうか？ちなみに画面の手前の影は山影ではなく、流れ雲の影です。あぶねぇ！…震 ０９，０３，０２ 小田急渋沢 ３Ｍ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ－１ｖ ＲＤＰ－Ⅲ（＋１） スキャナー ： Ｎｉｋｏｎ ＣＯＯＬＳＣＡＮ ⅣＥＤ
今回の３７１系の引退を受けて小田急２００００型ＲＳＥ車の去就も気になるところですが、３７１系引退と時を同じくして２００００型も老朽化とバリアフリー化がネックになり引退となっていくのではないでしょうか？
