TOYODA TRIKE スプロケット交換

2024年５月３０日から久しぶりの　TOYODA TRIKE　ネタです

内装５速なのですが、回し切っているって言うのでしょうか、５速でもすかすかです。坂も上れてしまいます。この為にかえって脚が疲れる

後輪のスプロケットを交換しようと計画

大手の自転車屋さんに相談したら

アシスト自転車は、違法改造になる可能性があるからしない。ちなみに改造自転車の修理もしない

⇒速度検出をごまかすわけではないので違法に当たらないと思うのですがね

個人店の街の自転車屋さんに相談したら

そうゆうことはしない！　　

⇒多分、販売したものをそのまま修理がビジネスモデル

スポーツ自転車屋さんに相談したら

内装５速？　それなに？！

と、いうことで、ネットでの交換動画を参考にしながら

２３ｔを１６ｔに交換しました

交換方法は、ネット検索するれば出てきます。

僕的には、ギヤ位置を３速にして内装５速の小さな窓の黄色い線を確認して、ワイヤーを緩めることなく作業　こうすれば、ギヤの調整が不要です。

と、いうわけでいきなり交換後です

見た目わからないです

後輪部

ギヤが見えずらくなりました

ざっとですが、こんなに違う

手前のが２３ｔ

５速でのスカスカ感は無くなりました

５速でなんとか登っていた坂が、１速でやっとの感じです。

弱虫ペダルですが、５速で１７ｋｍ／ｈくらいが２２ｋｍ／ｈくらいまでになりました（まあ、一瞬ですがね　平地なら２０ｋｍ／ｈは出る）

力車仕様だからこんなもんでしょう

また交換するかも

リヤスプロケットをもう少し歯数の多いもの　⇒見つからないけど

前の歯を少し歯数の少ないものに

前述の坂を１速で余裕か、２速で登りたい

追記　ギヤ変速の癖でしょうか、トルクを掛けながら　つまり坂上るときにギヤダウンしても下がらないです。トルクを抜くとかしないと　傾斜のゆるいところからギヤダウンすると　なんと快適でした　当分このまま使います

内装５速って癖がわからない