やっとしゃべり始めたような子が、お爺ちゃんの説明を熱心に聞いていました。日本の鉄道ファンの方も、きっと子供の頃から鉄道模型が好きだったのでしょうね。
博物館の場所は地下鉄３・４号線の「宝山路駅」すぐ南になりますが、迂回しないと駅から直接は入れません。
博物館は２００４年に上海鉄路局の５５周年を記念し、旧上海北駅を修復して開館されました。
１９０９年に完成した駅舎ですが、１９３２年１月２８日に勃発した第一次上海事変では、翌日に旧日本軍の空爆を受け壊滅的な被害を受けました。
構内にはアメリカから経済復興のため１９４７年に無償援助で輸入した「ＫＤ７－６４１」ＳＬが展示してあります。
その他、政府要人用の客車と、雲南省で使用していた１９２８年米国産ＳＮ２６（現存世界３台）が展示してあります。
館内は上海鉄道の歴史が写真とパネルや、当時使用していた小物が現物で展示してあります。
鉄道ファンの方には興味が持てると思います。
中国最初の営業路線は１８７６年に怡和洋行の経営により、呉淞－上海間が開通しました。
毎日６往復をを運行していましたが、住民の激しい反対運動が起こり、翌年に清国政府が買い取り、全て撤去しました。
当時の清国重臣「李鴻章」、中国近代化に積極的でした。
実物大の模型。最初のＳＬはこんなおもちゃのような物でした。
建物の西側（広場入り口側）には鉄路があったでしょうから、乗客は東側より入場したのでしょう。
英国風の造りで、建築物としても貴重で素晴らしい建物ですね。
撮影：ＣＡＮＯＮ ＥＯＳ５ＤIII ＋ ＥＦ２４－１０５ｍｍＬ Ｆ４
博物館の場所は地下鉄３・４号線の「宝山路駅」すぐ南になりますが、迂回しないと駅から直接は入れません。
博物館は２００４年に上海鉄路局の５５周年を記念し、旧上海北駅を修復して開館されました。
１９０９年に完成した駅舎ですが、１９３２年１月２８日に勃発した第一次上海事変では、翌日に旧日本軍の空爆を受け壊滅的な被害を受けました。
構内にはアメリカから経済復興のため１９４７年に無償援助で輸入した「ＫＤ７－６４１」ＳＬが展示してあります。
その他、政府要人用の客車と、雲南省で使用していた１９２８年米国産ＳＮ２６（現存世界３台）が展示してあります。
館内は上海鉄道の歴史が写真とパネルや、当時使用していた小物が現物で展示してあります。
鉄道ファンの方には興味が持てると思います。
中国最初の営業路線は１８７６年に怡和洋行の経営により、呉淞－上海間が開通しました。
毎日６往復をを運行していましたが、住民の激しい反対運動が起こり、翌年に清国政府が買い取り、全て撤去しました。
当時の清国重臣「李鴻章」、中国近代化に積極的でした。
実物大の模型。最初のＳＬはこんなおもちゃのような物でした。
建物の西側（広場入り口側）には鉄路があったでしょうから、乗客は東側より入場したのでしょう。
英国風の造りで、建築物としても貴重で素晴らしい建物ですね。
撮影：ＣＡＮＯＮ ＥＯＳ５ＤIII ＋ ＥＦ２４－１０５ｍｍＬ Ｆ４