★エアポートリンク

【2013年　バンコク都内】

　2010年８月、バンコク都心とスワンナプーム国際空港との間で開業した高速鉄道です。その正式開業に先立ち、2009年10月、マッカサン－空港間で運賃無料の試験運行として運用を開始、2010年６月、パヤタイ－空港間で同じく運賃無料の試験運用を開始しました。2010年の正式運用開始時より有料化されました。
　ＭＲＴ(バンコク・メトロ)との接続駅であるマッカサン駅には、シティ・エアターミナルが設けられています(TG、PG便のみ)。

　赤い車両のエアポートエクスプレスは、マッカサン－空港間で運用され、両駅間をノンストップ約18分で結びます。
　青い車両のシティラインは、パヤタイ－空港間の各駅に停車し、両駅間を約30分で結びます。
　赤・青共に、ジーメンス製の車両が使われています。
　私の掛かり付け、バンコク病院近くに車両基地があります。

　写真の車両はシティラインで、日本の旅行代理店・H.I.S.のラッピング広告が施されています。

【ノート】
Airport Rail Link
รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ろっとふぁいふぁー・ちゅあむ・たーあーかーとさやーん・すわんなぷーむ)
　運営：タイ国鉄(ＳＲＴ)
　軌間：1,435mm (一般路線はメーターゲージ)
　電化：交流25,000V
　路線：ＳＲＴ・東本線、パヤタイ－空港間28.6km、８駅
　運用：06:00～24:00

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★TG、BKKで着陸失敗、負傷者13人

　2013年９月８日23時過ぎ、バンコク・スワンナプーム国際空港に着陸したタイ国際航空の広州発バンコク行き679便(A330-300、HS-TEF、Song Dao号。乗客乗員302人)の前輪に不具合が生じ、機体は滑走路を外れて停止しました。その際、右側車輪から火花の散っているのが確認されたため、乗客乗員は緊急用シューターで脱出しました。
　この事故で、乗客13人が首や足に軽いケガをして病院に運ばれたとのことです。

　また、この影響で、11日午後までスワンナプーム国際空港にある２本の滑走路のうちの１本が使えなくなっているため、出発便を中心に最大で30分程度の遅れが出ているそうです。

　映像を見てみると、都内の渋滞を避けてバンナー－トラート道路から回り込んで空港へ行く際に通る、あの長いフェンス沿いの直線道路脇にある滑走路のようですね。

【画像はＮＨＫのニュースより】

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