ブロンプトンＭ６Ｌロウカラーの１ヶ月点検にローロワールドリカンベンツに行ってきました！

平成２３年１０月７日（金）、天気は晴れ、昼から仕事を休んでブロンプトンの１ヶ月点検に行ってきました。

１２時１０分　彦根市からブロンプトンで県道を南へ出発

１３時３０分　ＪＲ安土駅近く、とんかつ亭の伊呂波でかつ丼を注文！

　ここがトンカツの伊呂波です。

１４時１５分　ＪＲ安土駅に到着

　織田信長さんが駅前でお待ちです。

１４時２３分　ＪＲ琵琶湖線にて京都経由で嵯峨野線の丹波口で下車します。

　駅のホームで輪行スタイル

 

１５時２０分　ローロ　ワールド　リカンベンツ　に到着

　さっそく、調整していただきました。

 

ちょっと店内をご覧ください。

　ＲＡＷカラーのＰ６Ｌがありました。

１６時００分　ローロ　出発　　帰路はＪＲ京都駅までポタり、京都から電車。

彦根駅で下車、米原方面までポタり、買い物などもして１９時に帰宅。

ついでに４０００カンデラのライトを点灯してみました。（別途報告します。）

 

１ヶ月点検の結果

　◎　チェーンリングの保護リングの固定が１か所外れていました。

　◎　後部ブレーキのハンドルの戻りが悪くなっていました。

　◎　内装、外装とも変速機のワイヤーが伸びぎみで、チェンジが１回で変わらなくなっていました。

 

　以上、すべて調整していただきました。このほか、ネジが３ヶ所緩んでいたようです。

 

　せっかく来たのだから、ブルックスのメンテナンスキットを購入して帰りました・・・　

	ブルックス メンテナンスキット
	ブルックス
	ブルックス

 

２０１１．１０．７　ブロンプトンＭ６Ｌ累積走行距離　４１９．７㎞

 

 

 

 

名神高速道路東部地区合同防災訓練が終了しました！多重衝突事故を想定した連携訓練・・・

　平成２３年１０月６日、名神高速道路彦根インターチェンジの管理敷地内で平成２３年度の名神高速道路東部地区の合同防災訓練が湖北地域消防本部の企画で実施されました

　本来、この訓練は、名神高速道路の本線上で実施する必要があります。しかし、本線を一時閉鎖してまでは、なかなか実施されていないのが実態です。

　それでは、画像で訓練の様子をご覧ください。

 

　１０：００　訓練開始報告

現場指揮本部の設置

事故車両

 

　

タンクローリーから化学物質漏えいの想定

特別救助隊　到着

タンク車、救急車　到着

化学防護服　着用

除染テントの設置　

除染活動

救急搬送

１１：００　訓練終了

終了式

 

　以上、警察機関・ＮＥＸＣＯ中日本グループ・消防機関の合同訓練でした。

 

参加された消防機関は次のとおりです。

　　　◎　東近江行政組合消防本部から特別救助隊１隊、タンク隊１隊、支援隊１隊

　　　◎　愛知郡広域行政組合消防本部から救急隊１隊

　　　◎　彦根市消防本部から特別救助隊１隊、タンク隊１隊

　　　◎　不破消防組合消防本部から救急隊１隊

　　　◎　湖北地域消防本部から指揮隊１隊、指揮支援隊１隊、特別救助隊１隊、救急隊１隊

　　　

　参加された皆さん、ご苦労様でした。

 

ブロンプトンで近江八幡へポタリング＋ＪＲで輪行して帰ってきました！

　平成２３年１０月２日（日）秋晴れでポタリングを決行しました。彦根から湖周道路で近江八幡へ・・・

 

　彦根市八坂町の湖周道路から多景島を望む

　休憩なしで２０ｋｍを走行　近江八幡沖島町　シャーレ水ヶ浜　　で昼食にしました。

　ブロンプトンは店内へ持ち込みました・・・

昼食は自家製カレーライス　９００円　高いですが、おいしいです！

ログハウスの店内から琵琶湖を望む

屋外がお客さんで一杯でしたので、しかたなく店内に鎮座しました。

 

そのままＪＲ近江八幡駅に直行・・・輪行してみました。昼間は電車も混雑していません。

 

　そして、彦根駅から琵琶湖へ出て・・・帰ってきました。

 

　２０１１．１０．２　ブロンプトン累積走行距離　４０１．５ｋｍ　

　

　…とうとう４００ｋｍを突破しました。

　変速機のワイヤーが少し伸びたようで、調整が必要になってきました。

　メンテナンスの方法なども確認する必要がありますので、購入先のローロへ１ヶ月点検に行こうと思います。

 

 

　

第５６回滋賀県消防大会が終了しました！表彰を受けられた皆さんおめでとうございました・・・

　平成２３年１０月１日（土）県立文化産業交流会館で第５６回滋賀県消防大会が開催されました。

９：００　分列行進で表彰式会場へ

　

９：３０　開会

９：４５　滋賀県知事表彰

優良自衛消防隊表彰

１０：０５　滋賀県消防協会長表彰

１０：１０　来賓祝辞　県議会議長

１０：４０　講演　「東日本大震災　緊急消防援助隊派遣活動」　大津市消防局　池田管理監

１１：３０　車両パレード　消防車両６０台

１２：００　車両パレード終了・・・お疲れ様でした。

 

ブロンプトンで夜間のポタリング・・・夜の道路は危険が一杯、ヘッドライトは４０００カンデラで！

　体脂肪の燃焼を目的として、ブロンプトンで月３００㎞の走行を達成しようと目標設定をしました。距離を稼ごうと、秋の夜長、夜間のポタリングが主体です。しかし、そこには危険が一杯！

　最初、ヘッドライトは、標準装備のもの（LED球３個）を使用していましたが、一点集中型のライトなので、広範囲に拡散するヘッドライト（LED球５個）に交換しました。

　しかし、今度は光が拡散してしまい全体として照度が確保できず、隣を走行する自動車のライトが途切れると極端に暗くなり、大変危険を感じました。

　私は、主に琵琶湖岸のサイクリングロードを走行しますが、特に湖東、湖北のロードは十分な整備ができていません。広いところもあれば急に狭くなったり、途切れたり・・・注意が必要です。

　結果・・・やはり明るいことが絶対的に安全を確保します。

　また、LED球も大きさによって照度が異なり、LED球の数の問題ではありませんでした。

　このようなことから、試行錯誤のうえ、３回目のヘッドライト交換という結論に達しました。

　今回、取り付けたヘッドライトはこれです！

 キャットアイ　ヘッドライト　ECONOM Force HL－EL５４０　

　その仕様は

·         ROLテクノロジー搭載し高輝度LEDにより約4000カンデラの強力でよりワイドな配光を実現

·         定電圧回路を内蔵し、インジケータの点灯間際まで明るさがほとんど変わらない一定光量ライト

·         電池の交換タイミングがわかる、バッテリーインジケータ搭載

·         ハイ・ロー・点滅の3モード点灯

·         サイズ： 114.0 x 56.0 x 53.0mm 　⇒ちょっと大きすぎるのではないでしょうか？

 

　このヘッドライトを取り付けてみると・・・

 

　なんとかスポークには接触しながらもハンドルはロックしますが・・・これだけ出っ張ってしまいます。

　　

　結論から申しますと、ダイナモハブのフロントライトにしなければ、問題は解決しないようです。

　ただ、その場合でも満足する照度が得られるか？その点はどうでしょうか？

　

　このライトで夜間走行はしていませんので、改めてリポートしたいと思います。

　ひょっとしたら、夜間走行派の人には、この程度のライトは必要かも・・・・