川崎重工ＤＤ13タイプ２

この機関車、組めそうですよ。
ということで提灯記事第二弾。

これを見て「わしも作ってみよう」という方が増えることを願って。

そーなれば、DD13タイプの機関車があれもこれも作成願いを出せるっってもんです。

別府のDD13プロトタイプとかさ、岩手臨海とかさ、小坂の3重連DD130とかさ、片上のDD13とかさ～、神奈川臨海DD55とかぁ。

勘違いをしないでいただきたいのは、主任さんが書けと言っているわけではなく、完全勝手連のこむめが勝手に盛り上げているという点であるということ。

あ？盛り上がってんのはお前だけだって？
平たく言うと全くそのとおりです。


今のうちに言っておきます。
自分の最終おねだりは


このDD452です。

元ラサ工業（宮古）～高崎運輸倉賀野～四日市太平洋セメントに移動した、この釜です。
動力？知らねぇｗｗｗ

これのHOガレージキットも某店にあるんですが、高くて買えないので、
いつかおねだりしたいのですね。
ちなみに同タイプは室蘭鷲別の石油ターミナルや、根岸にあったはずです。

とか

これは事実上同型ですがこれもいいねぇ。
（台枠の厚みや端梁で重量を稼いで５ｔ異なります。）


神奈川臨海無籍？のこのDD50もいいねぇ。
根岸にも同じのがいたり、秩父の山奥にもこれが移籍している。

動力？
きこえないなぁ・・・・・・・・・・・。

ロングボンネット側の台枠に鉄コレ動力のボルスタでもあればいいんじゃないのかと。


さて、馬鹿な事言っている間に


ハッチ類を置いていく。




じゅわ！


よっしゃ！


と思ったら、妻板が裂けた。
あっという間に熱が回る50ｗ




んなこと関係ないってばかりに塩化亜鉛


ハンダメッキ。


ガンガンハンダメッキ


バーナーでジュワッと！


貼りつきました。


キチガイのように薄いこの部品も


ちょいちょいと位置において


ジュワッと


なんとかなるもんだ。


のりに乗って


ハンダメッキ


仮固定


ガンガン行くヨ。
ハンダメッキはんだ付け


片方若干歪んだけど。


収めました。
ノリで行ったのであっという間です。


ディテール感が出てきました。


あとは真ん中に穴をあける必要あり。
これはキット指定外だけど


このように


真ん中は膨らんでくれないと困るのです。

あ。これは十勝鉄道添乗時のものです。
いいでしょ。

まぁ、プラ車体のグリル移植したほうが似ているようですけどね。

HOの夕張DD1001ではそうしていましたけど、こっちの総プロデュースは友人MYなので。



　　↑全体的にごつくモデル化されていますがモデル上「あり」です。

川崎重工ＤＤ13タイプ１

提灯記事です。
素直でしょ？

「特殊事情のキットが発売されたんで、今、数日内にキッチンさんに申しこめば、確保できると思いますよ。」

今年のJNMAで、キッチンさんがこっそり？発売していた訳ありキットがあります。

JNMAで好評裏に完売してしまったため、私の分がなくｗ
完全にすべての部品が届いておりませんがこのキット。
これにステンレスだか洋白だかの手すりなど追加部品があるとのこと。

「川崎重工製私鉄型56ｔ機」であります。
えーっと、実際この名前で売っていたわけではありませんで。

要は

これであり


これであり


これであって


こいつです。

元苫小牧埠頭のD5600型後期。
D5603→旭川通運D5603（機械）
D5604→名古屋臨海鉄道ND55213
D5605→名古屋臨海鉄道ND55216
D5606→十勝鉄道D5606（機械）→日本製鋼所室蘭製作所（不明）

ええ、友人MY（とわたくし）の熱意の懇願で、台所主任「嫌々の傑作」（多少誇張）

主任いわく
「今時期にDD13をベースにするって危険でしょう・・・」
いや仰るとおり。

生産が事実上ディスコンになってから15年以上。
在庫など市場からはとっくのとうに枯渇済み。
プレミアムさえつくかもしれぬ中、それをぶっ壊して改造するバカがどこに居るんだと。

「ええ、ここに二匹いますが何か？」

まぁ、その二匹のバカがいくら大騒ぎしようと、ビジネスにならないのは明白なことでして。
いろいろ無理を申した上、なおかつ「かなり微妙なキットになるけどいいのか？」という警告も全く無視。
駄々をこねて作ってもらいました。

もうね、嫌々しいのは承知之助でして、主任さんの作とは口が裂けても言いたくないのも若干伝わっております。
だって
「ユーザーフレンドリーの考えが微塵もない」
んだもの。

最初に言っておきますが
「まともに組めるかどうかかなり微妙よ？鉄道模型社張りのチャレンジマンシップでどうよ」
という無理あるキットです。
しかもディスコン製品をぶっ壊すという。。。
阿呆なキットです。


在庫のDD13


同じくキッチン製名古屋臨海鉄道用台車を嵌めさせているジャンクマシンです。
あとでもとの台車を探さねばなりません。


ボンネットが長いため、台枠すら新製です。


くりぬいて


切り出します。
この時点で結構慎重に扱わなくてはなりません。


サシ二枚で


この曲げラインを


カッチリ曲げます。


そのあとも曲げが細かいので注意です。


どう曲げればいいか悩みながら


台枠の角が舐めりやすいのであとで修正だと思います。




寸法が微妙なので、とても気を使いながらなんとか並行の階段を作ります。


じつはちょっと余計な部分もあるので切り抜きます。


これの左側がエッチング抜けていませんね？
ただ、これは修正済みかも。


仕上げればいい話です。


組み立てますが、なんせ熱に弱いヘロヘロ材質ですから、曲がりやすい。
注意が必要ですね。


ボンネットも自分で曲げます。
ただ、曲げは難しくありません。


サシで挟めば何とか行けます。


ほらね？


角は半田で盛ります。


かぶせて確認。
これは概ねの鋼体ができた時点で、台枠とボンネットは半田したほうが強度的に安心できそうです。
塗装は面倒でしょうけど。

それだけ、結構柔らかいです。


ボンネット角を丸く仕上げます。


さぁ、もとに戻れなくなることをします。


特徴的な片側大窓のキャブ。
実は、広い窓側の下にも運転台に入るハッチがあります。
運転台は左に置いてある面の大窓に接しているため、
十勝鉄道さんは右に置いてある面の大窓下ハッチから出入りしていました。


構造的に安定して削りにくいので、やりにくいですが削っていきます。



煙突の凹みが消えるくらいまで削ります。
結構大変だと言っておきましょう。


こうして貼り合わせます。
この部品、元キャブと部品について向きがありますのであとで説明します。


削り途中写真。
一発削りは無理で、いろんな道具でいろんな角度から削ってなんとか平面にしたいという願いを込めて削ります。




穴をあけて貼り合わせます。



向きの説明です。
キャブ屋根のディテールと貼りあわせた面をよく見てください。













ホイッスルは屋根両肩にあります。


その他は概ね両エンドでシンメトリーに見えます。

DD13と違い、ワイパーが上作用なので窓高さは左右同一ですね。


グリルはこれがフィン冬姿


フィン夏姿。


フィン撤去姿、


おそらく、ヨコ縞目が冬をイメージして、縦縞目が撤去姿をイメージしているのかな。
じつはこれ以前のプロトタイプではフィンすべて、HOで夕張鉄道DD1001を作ったときのように別付けだったのですが、やはり「Nでは無理」ってことになったかも。


ただ、ボンネット扉は3種類から選択。
どう違うんだと言いたいような細かい工法差が造り分けられます。
2枚一体だと、扉間は凸表現になるのを嫌い、一枚一枚合わせることが出来る部品・・・とか。
ほとんどキチガイ部品です。


今日までの現況。

で、JNMAでなんだか多数のバックオーダーを抱えたようで
「しぶしぶ？」再生産するにあたって、
「今のうちなら、キッチンさんに申しこめば、確保できると思いますよ。」

という

お誘い型提灯記事。



　　↑とりあえず、ウルトラ上手な友人MYより、
　　　あっしがつくり記事を書いて「微妙な腕でも作れるだろう」という事を
　　　証明する記事、