若旦那の常磐線103系をいぢり倒す１９

Ｔｃを作成します。

※記事は昨日午後８時に書いたのですがユビキャストブロガーがいきなりエラーで吹っ飛び、
今まで書いた記事も吹っ飛びましたヽ(;´Д｀)ノ

いま、書き直す気持ちが暫く萎えて意気消沈中です。

写真をザザッと説明するだけに留めます。
もう一度書き直すかもしれません。



前面候補は

ＫＡＴＯと


ＧＭ。

えーと、消えた記事には色々薀蓄を書いたのですが、吹っ飛んで自分の頭ん中も真っ白なんで色々省略します。

寸法は酷似しているんですが・・・。
方向幕モールド位置が違うんです。
ＧＭが0.2ｍｍほど左に寄っています。
これは間違いじゃないんですね。

違いは冷房改造車と原型。
冷房車をモチーフにしたＧＭと非冷房車をモチーフにしたＫＡＴＯの違いで、位置が微妙に違います。

自分が撮影した数少ない１０３系写真を見て実証です。

ＧＭ前面酷似の方向幕位置

１９９７年だったかに大宮工場公開で撮った写真。

ＫＡＴＯ前面のモデルと思われる非冷房

科学万博つくば85に行った時とった写真。当時１２歳

ハイ拡大。



手すりとの関係を見れば一目瞭然。
冷房と同時に行われた正面電動方向幕化で駆動モーターが余計にかさばり、
それらの機械の逃げのために、左に移動させたらしいです。

結構１０３系を好きでしたが、これに気が付くのはつい最近のことでした。
が、例外もあるとのこと。
京葉・武蔵野線に例外があるとかないとか。


今回はエメラルドグリーン一色の先頭車５台が、先のウィン１０００番台のお供になる予定で、
１０００番台地上転用初期に専用車として改造された「白線車」クハ103-93・188・627・636のうち数台、
またこのほか若旦那の指定した1025・1026。
どれも１９８３年頃に、地上に転用された１０００番台のお供になった制御車たちです。

188は別の工程で、恐らく関西型ＫＡＴＯ１０３系を種車にしたほうが今は良く、
ほかの93か627か636のうち２台を鉄コレから建造します。

まずは０番台初期車から。

１０３系一般型の記事になると、余りに多くの作例があり特に珍しいことはありません。

上記の関係だと本来ＫＡＴＯ前面を使うことが望ましいのですが、鉄コレがスチロール車体なので、
スチロールであわせてＧＭを使うことにしました。
方向幕は、原型位置に移動することを考えつつ、保留です。
※ＧＭの前面はグリルつきでこの方向幕というのは稀有なスタイルではないでしょうか？



鉄コレを分解して行きます。
ネジ止めなのに


何故かリブをカットしてカシメられて居る不思議な工程のあとです。


バラバラに。


ベンチレーターは強力に接着されているので削ぐことにします。


いまいち、台座が乱れガチ。
ひょっとしたらこの台座を新製するかも・・・、
3.2ｍｍのボルスターで使ったパイプがそのまま使えますから。


台座の要らない銀河製部品も大量に支給されていましたが、カタチが安定していないので取りやめます。


結局ＫＡＴＯですが、ＫＡＴＯも３種類くらい方の乱れの関係で形状があります。
手前から３番目のカタチが好きです。


内寸測りまして・・・



17.1、、です。

前面カットするんで、補強材が必要と考えたんです。

厚み1.5ｍｍの板をカットして



分厚い頑丈な補強材にします。

これを適切な大きさにカットして

補強をセット。
これで前面を取り外しても幅が歪みません。

どちらもスチロールなので、結構強力に取り付けられます。
でも、あとで取り外すかもしれません。

前面の切り取りに際し

あちこち


刃を入れて彫っておきます。


カッターで前面をカットすると、刃が入ってきついのでレザーソウで前面に刃をいれて


最後は折り取っちゃったり。

br> 残酷残酷。


補強材のおかげで幅が保定されています。


ＧＭ前面を重ねます。
隅柱に４５度カットしなければなりませんが、

幅　も
高　さ　も
屋根アールも
全てズバピタでした。

本当に鉄コレ１０１系は１０３系車体ですね。
こりゃきっと出てしまうぞ・・・。
それ以上のクオリティを出せるかどうか。

元々１０３系が結構好きだったので
ＫＡＴＯ旧製品窓ガラスの在庫がたんまりあります。

これを嵌めて行きます。

ザクザク。

そのままでは、ガラスの高さはピッタリですが、幅が0.1強ｍｍ、ガラスが幅広く、そのままで入らなかったのです。
それでも凄い一致度ですが・・・・。

そこでＧＭ前面窓の内側から、内側を拡大してＨゴムを残すイメージでテーパーのように掘り込んで拡幅します。

br> ピッタリ嵌めます。
面白いようにＧＭとＫＡＴＯで寸法が同じです。


手すり類は全て置き換えます。



ヘッドライトが旨く開いたので美しいです。
ヘッドライトが1.0ｍｍ
手すりが0.3ｍｍ
テールライトが1.2ｍｍです。

手すりは結構他のモデラーさんたちご用達の


タバサのＰＮ-411なんですが、手すりがちょっと太いので


レボリューションファクトリーの手すりを使い、タヴァサ製はステップのみ利用します。


控えめな手すりにするため、
0.5ｍｍ幅0.25ｍｍ厚のエバーグリーン材で高さを決めて接着して行きます。


ステップは裏から掘り込んで、接着剤今日をを上げるのと、表面に毛細管現象で回りやすくします。

br> 前面一台分終わり。
この作例は余りに多いので面白みは少ないですね。
驚いてもらう要素が何もありません。

問題といえば問題は、前面下グリル。
殆どが塞ぎ板になっているのですが、93・627・636のうち、１台はグリルのまま、あと２台は塞ぎ板らしいです。
誰かどれがどれだか存じていませんか？

ちなみにテールライトはタヴァサのＰＮ-017ですが、指定の半分くらいの飛び出し寸0.4ｍｍです。


気を取り直してもう一台のとき、もうチョット面白く書きます。


　　　　　　↑昨日の午後１０時に書いた記事を何故か未明にアップロード