なんだかよくわからないままにはんだを吸い取っていきます。
止めねじ治具を作ってボイラを巻き直します。
煙突の撤去。
バーナーで局所的に外しました。
とれた。
垂直に立つかどうか確認してみます。
そうも前板はやっぱり曲がってました。
またやり直しです。
今度こそ、ちゃんと取り付けてみます。
ジャンク品は治具もなければ目印もわからない
「取扱説明書のないキット」
ですから、考えぬいて考えぬいて・・・・
さらに蒸気機関車の構造もよくわかっていない昭和４８年の人間のやることです。
（写真はキャブ撤去後の再現写真です）
何とかなった。
いろんなことが気になってきます。
キャブも曲がっております。
バーナーで一瞬でハズレました。
目が痛くなったので見てみると、焦げまくった接着剤が剥がれ落ちてきます。
黒いボショボショがソレです。
なんでこんなところに接着剤があるんだろう。
歩み板を慎重にはんだします。
治具もないから、見た目で えいや！
ボイラーバンドとその逃げ穴も合致しました。
どうにかなった感じがします。
二枚構造のランボードを半田付け。
これはグニャグニャになっていた元のパーツを叩きなおして磨いてシゴイて元に戻しました。
凹ませは0.25ｍｍ程度に。
ちゃんと一つ一つやっていくと、パーツが全てフィットしていきます。
要は、この製品について巷で言われていた「組み立てが雑」
ということを全部治すということになりそうです。
当時完成モデルで８０００円だったそうです。
４０年ほど前の話だそうですが・・・
まずはここまで、見た目で並行になりました。
頭の上のタンコブは勝手にハズレました。
これも形がかなり異なるようなんですが・・・。
