なんかブログサーバーがうまくアクセスできずに
ＰＣ版と携帯版それぞれどっかしら写真が欠落してしまいます。
さて、昨日のこと。
お使いで購入の２台。
この出張期間中に３台も御他風金も含めて買うことになろうとは。
午後６時半なのにがらんとした中央通（秋葉原）
信号タイミングとはいえ何か異様な光景。
お鍋しながら、模型談義。
お手製野菜モツ鍋です。
「ホット鍋持ち込んで居候する非常識な」私。
今回のネタ。
友人ＩＫのクモハ52
彼らしいクドクない作りのスッキリ電車。
塗装やレタリングは完ぺき。
手すりなどしなくても品位のあるモデルの象徴。
その代わり、地味に前面窓は、全部はめ込み。
でも断面など見せないのが彼らしいね。
やろうと思ってもなかなか出来ないことですよ。
これは。
友人ＳＫの蒲原。
これもいいね。
ＩＫ次回作。東武5700ネコ。
いつも同一レベルで基本的にスッキリとしたモデル。
前面は京急600ですって。
へぇぇぇぇ・・・
と驚くと彼の思う壺なんで、くやしいからぐっと抑えるｗ
ＤＤ13も比較談義
意外と異なる出来のＤＤ13「寒地型」と「暖地型」
デッキの色まで違うんですよね。
手すりも異なったり、ワイパーが別取り付けだったり施工済みだったり。
ＪＲ前夜、各地の操車場でみられたＤＤ13の列は悲しいものがありましたね。
なぜＪＲ切り替えであのように超大量のＤＤ13とＤＥ10が淘汰されたのか。
今になっても非常に不思議です。
ＪＲにならないと、出来なかったんでしょうか。
それは労組との戦いだという説もあります。
ＪＲに切り替えという経営的なことと、客車＆機関車大量投棄は、今一度検証したい課題ではあります。
若旦那の昭和５３年長岡にてＤＤ15-10の写真とともに。
若旦那の写真。
この同じような角度は持っていますが、知り合う前に同じ場所に居た写真がそこかしこに。
いうなれば同じような角度しか撮影できなかったんですよね。
キロ182-10がキロハ182-10に変わる時。
当時、学生３年目でしたっけ。
こうみると、どこを改造してどこが生きたかが解りますね。
まさか製品化されるなんてｗ
↑サーバーよ動け！
