クラッチワイヤーを点検しましょう

　ツーリングから帰ってきて、点検をしていたら、クラッチワイヤーのインナーが切れ掛かっていました。そうなんです、ＳＭ６１０のクラッチはワイヤーを使っています。

　知らぬが仏で、ツーリング途中で気が付いたら気が気じゃなかったでしょうね。クラッチワイヤーは切れることがある。再認識です。６１０に乗っている方、また、ワイヤー式のに乗っている方は時々チェックしましょう。





　インナーワイヤーを作ってみることにしました。
エンド固定前、ワイヤー端末を広げます。


　ハンダでエンドを固定。ワイヤーが切れるのはエンドの付け根がほとんど。ハンダがしっかりエンドから流れ出るようにします。


　インナーワイヤーにグリスを塗りましたが、操作加重は純正のほうが軽いです。それは、純正は複撚り線のワイヤーを使用しているから。手元に単撚り線しかないのでそれで製作。
　やっぱり純正部品を使いましょう。

クラシックバイクの販売 ＢＳＡ Ｃ１１

　１９４６年製のＢＳＡ　Ｃ１１　２５０ｃｃです。エンジンの調子は良くツーリング等に使われています。エンジンのかかりも良いです。車検がないので維持も楽。これからクラシックバイクを楽しんでみたいという方にいかがでしょうか？詳細は順次ＰＲしていきます。

車輌本体価格５８．４万円（税込）諸経費別