委託販売の車両です。お手ごろな価格に設定されました。コンペ専用マシンですが、大変きれいな車両です。これで競技に練習に、ガンガン乗ってください。
車両価格２８万円（現状渡し）
車両価格２８万円（現状渡し）
これが当たり前だった！すごい時代でしたね。振動なく回るエンジンが気持ち良いです。レッドゾーンが２万回転近くまであって驚きです。レーサーレプリカなど、造る側も力が入っていて、魅力的な車種多いです。二度と作られることがないと思うと、なんだかまた乗ってみたくなります。
バッテリーが上がり、かからなくなって持ち込まれました。充電して始動。かかりが悪いのと、かかっても重苦しそうな回転。左右の気筒のエキパイが、触れるくらい温度が低かったです。１番４番が不調ということは、コイルかと思いましたが、コイルは大丈夫。
キャブレターのつまりと、同調の不良でした。２５０は車検がないので、調子悪いまま乗り続けられることが多いです。定期的に整備して、２５０ｃｃマルチのエンジンを楽しんでもらいたいです。
バッテリーが上がり、かからなくなって持ち込まれました。充電して始動。かかりが悪いのと、かかっても重苦しそうな回転。左右の気筒のエキパイが、触れるくらい温度が低かったです。１番４番が不調ということは、コイルかと思いましたが、コイルは大丈夫。
キャブレターのつまりと、同調の不良でした。２５０は車検がないので、調子悪いまま乗り続けられることが多いです。定期的に整備して、２５０ｃｃマルチのエンジンを楽しんでもらいたいです。
販売や修理で納車した車両のオーナーの走る姿や、どういう風に扱っているかを見ることは、たいてい出来ません。でも、車両を渡して、走り去っていく姿で、オートバイに対する経験やスタンスが分かります。
この６３０のオーナーさん、エンジンをかけて暖気。軽く回転をあげて調子を見て走り出していきます。もちろんゆっくりとした走りだしです。シートが高いので、片側のステップに乗って走り出してから、またいでいました。バランスが取れていて、乗りなれているなぁと、思いました。走り去っていくわずかな時間で、経験豊富なベテランだというのが分かりました。
以前、販売した中古車でのこと、前オーナーは、メンテもよくやっていて、きれいな車両でした。ニューオーナーは、エンジンをかけたら、大きく空ぶかし、すぐチェンジを入れて、猛烈なスピードで走り去っていっていました。エンジンがかかってから走り出すまで、３秒くらい、暖気もしないで大丈夫かな、と思っていました。そのうち、ガラガラという音。ミッションのギアが欠けてしまいました。
この６３０のオーナーさん、エンジンをかけて暖気。軽く回転をあげて調子を見て走り出していきます。もちろんゆっくりとした走りだしです。シートが高いので、片側のステップに乗って走り出してから、またいでいました。バランスが取れていて、乗りなれているなぁと、思いました。走り去っていくわずかな時間で、経験豊富なベテランだというのが分かりました。
以前、販売した中古車でのこと、前オーナーは、メンテもよくやっていて、きれいな車両でした。ニューオーナーは、エンジンをかけたら、大きく空ぶかし、すぐチェンジを入れて、猛烈なスピードで走り去っていっていました。エンジンがかかってから走り出すまで、３秒くらい、暖気もしないで大丈夫かな、と思っていました。そのうち、ガラガラという音。ミッションのギアが欠けてしまいました。
遠くの男体山は、霞んで見えませんが、雲ひとつない青空が続いています。先週は大変でしたが、今週末は、大丈夫なようですね、いける人はツーリングに行って、オートバイを楽しみましょう。
車検の終わったＳＭ６３０の試走です。この前、同じ単気筒のＫＴＭに乗りましたが、単気筒といっても全然違いますね、ＫＴＭは、エンジンの振動が固いです（それも好きですが）。それに対して６３０は、とてもソフトです。でも、エンジンの鼓動感はしっかりあるので、味わい深いですし、ツーリングが楽しいです。
車検の終わったＳＭ６３０の試走です。この前、同じ単気筒のＫＴＭに乗りましたが、単気筒といっても全然違いますね、ＫＴＭは、エンジンの振動が固いです（それも好きですが）。それに対して６３０は、とてもソフトです。でも、エンジンの鼓動感はしっかりあるので、味わい深いですし、ツーリングが楽しいです。
１９６８年製、ヤマハトレール１００Ｌ２Ｃです。ＤＴ１などとともに、日本でトレールという名が使われ始めた車両です。セブンボーンフレーム、アップマフラー、ヤマハのデザインの粋なところが現れている車両です。クラシックなフィーリングを味わいください。車両は未レストア、オリジナル度の高い状態です。
車両本体価格 ８．４万円（税込）
整備登録その他諸経費別
車両本体価格 ８．４万円（税込）
整備登録その他諸経費別