今月初めにYAMAMARUTOのハンドルカバー（以下ハンカバ）を購入した。ハンカバの装着を考えたのは、純正ナックルバイザーのサイズが小さいのと、グリップ迄の距離が遠い事で防風、防雨、更には防寒の面でも不満があった。
ここ暫く台風等もあり塩っ気を含む大雨にさらされていたので、朝方涼しい内に清掃、注油作業をした後、ハンカバ装着作業開始。余談だが、V-Strom DL650のブレーキローターは一晩の雨でも真っ赤に錆びた。ホンダは1ヶ月置いても錆びない。制動力の差は分からないが、見た目だとやはりホンダの方が良いとは思う。
当初の狙いはナックルバイザーの上からハンカバを被せる仕様にしたかったのだが、購入したハンカバサイズでは無理だった。その為装着を諦めようかとも考えたが、思い直して、ハンカバをナックルバイザーの内側に潜り込ませる形で再度試してみた。
先に左側を装着。このハンカバはスイッチボックスまで覆うフルクローズドではなく、親指のSW操作が目視可能。その分耐候性能は落ちるが、咄嗟の時に手を出し易いということもあり、これを選んだ。クラッチレバーが中で干渉して引きずりが発生しない事は確認した。バーエンドのナックルガード固定用のボルトが通る穴を現物合わせで開けて固定。
唯一問題点はSWボックス自体はハンカバの外側にあり、ハイビーム/パッシングSWが人差指での直接な操作は出来ない事。ただカバー自体が柔らかいのでハンカバを介して意識的に操作すれば使用可能。
このハンカバはある程度形を保つフォームが入っていて、更にナックルバイザーが風圧に対するプロテクションとなる。紐で固定しようとするとハンカバを引っ張る形になり、歪むので紐無で暫く様子見とした。
グリップは太いのが好みなので、滑り止めシートと革を巻いている。
次いで右側を装着。左側と同じようにバーエンドバランサーの間に挟むとアクセルグリップと干渉してアクセルの戻りが悪くなるのでこちら側はバーエンドウェイトとナックルバイザーステーの間にハンカバを挟んでワッシャーを入れて固定した。左側同様、紐での固定は無し。
これからの時期、雨天走行も増えそうだし、徐々に寒くなって来るからハンカバの効果を期待。実用優先だから見栄えは気にしていないし、気に入らなければボルト1本で簡単に外せる。
