68千キロメンテナンスと負のスパイラル

朝一でSW船橋へ。事前にgoogle mapで調べたら家からだと凡そ21km/45分位だったが、そのルートでは行った事が無いので早目に出発。結果的には1時間弱、開店前に到着して30分程待つことになったが仕方がない。それでも早目に作業を開始してくれたので助かった。

リアのブレーキパッドは前回53千kmで交換、今Odoは68千kmだから15千kmでの交換は少し早いし未だ溝も残ってはいたがフルードが汚れていたから一緒に替えてしまった方が安心。そこまで乗れるかどうか分からないが、そろそろ100千kmを一つの目標にした部品交換やメンテナンスのスケジュールを構築し始めている。

もう一つ調整を頼んだのはステムヘッドナット類の増し締め、これも53千kmでベアリングを交換したのだがその後どうもステアリングにガタがあり、ブレーキングでは前後にヘッドが揺れるのを感じていた。

昨日バイクの清掃をした時にステムヘッドのナットをなんの気なしに廻して見たら手で回る程に緩んでいた、まさかと思ってノーチェックだった。センスタを掛けて両方のフロントフォークの端を持って揺らしたみたら見事にガタツキを確認できた。

既に交換してからガタがある状態で14千km位走ってしまったのでベアリングに傷み出来ていたら嫌だと思っていたが今日見て貰ったらアッパーベアリングのナットを増し締めすることでガタは消えてホッとした。

それと前回のパンクによるリアタイヤ交換以来ウォブルが顕在化していたが、今回の調整で完全とは言えないが気にならないレベルまでウォブルの発生が軽減した。

ああ、スズキ道の駅スタンプはSPHQ/七入キャンプツーで30個のスタンプが完了したので今日3240円のクーポンと交換してきた。その時にどこでスタンプ台をもらったかという話でSW所沢で貰った、SW東久留米も寄ってきたと言ったらSW成田に続き所沢も東久留米も7月閉店だそうだ。

採算性の悪い小型店舗はリストラという事らしいが、これ完全に負のスパイラル、縮小均衡はボディブローの様に効いてくるのは自分の会社で経験済みだけどかなりヤバいと思う。

なにか話を聞いている内に疲れて来て修理完了後は寄り道もせずに真っ直ぐに家に帰ってきてしまった。