昨日は予報と違い、昼前後から晴れ間が見えてきたので、２５千ｋｍ、６回目のEオイル交換（初回１千ｋｍ、以降５千km毎）に行ってきた。フィルターは１０千ｋｍ毎なので今回は交換なし。マニュアルではEオイルは６千ｋｍ、フィルター交換は１８千ｋｍとなっていて、用途はツーリングのみだし、割とコンスタントに走っているから、フィルターはややマージンを見ても１５千ｋｍで良いかもしれない。
勿論、長距離ツーリング（と言っても精々２～４千ｋｍ位だが）を控えている場合等は旅先で知らないバイク屋にいじられるのは嫌だし、スペックやブランドの違うオイルに交換せざるを得なくなるのも嫌だから早めに交換する場合もあるが、通常は寒い時期はどうしてもミクスチャーが濃くなりオイルが汚れやすいし、暑い時期は高温で潤滑性能劣化が進みやすいから、概ね春と秋がオイル交換のタイミんグとなる。
さほど負荷を掛ける走りもしないので、交換時期までオイル量が減る事は殆どないが時々はチェックしている。基本的にメーカーはその車種の用途に応じてオイルの仕様を設定している筈なので、ことDLに関しては、夏冬で粘度を変える配慮などは不要だと思っている。
あのオイルを入れたら調子が良くなったとか、頻繁な交換で調子が良いとかいうのは肯定も否定もする筋合いでは無いからお好きな様にとしか言えないが、個人的には普通に走れれば、オイルごときに財布の中身も含め、悩まされたくないというところ。
ところで、土曜日に掃除をした時にリアブレーキパッドの磨耗が少し気になったので、ついでに見てもらったら暫くは行けるというので、出費を覚悟していたパッド代を他のものに振り替えてしまった。
３０千ｋｍ前後でエアクリとプラグ交換をするつもりでいて、その時はタンクや外装を外すので一緒に換装を考えているが、冬場は遠出が減るから楽しみは暫く先になってしまうかもしれない。
ポチッと宜しくです、鈴菌ぶしゃぁぁぁ～
SWで交換しましたが、2.8万円程かかりました！U+1F62D
プラグは４本必要で、これまたイリジウムプラグでしたので高かったです
次は、スプロケとチェーンの交換ですわ～U+1F631
良いペースで距離を延してますね～羨ましい
カバー外してタンクも外してだと結構工数掛りますしね。
車のイリジウムは５万だか１０万ｋｍだか持つと言う話も聞いたような気がしますがバイクはどうなんでしょうね
４万ｋｍ前後でチェーンとスプロケ、ブレーキパッド、
５万ｋｍでベアリング関係、ケーブル関係が出て来るかもしれないですね、あーあ（苦笑）
店に行った時にステムヘッド交換でグラディウス４００が入院してました。３万キロでした。ただそれはベアリングが
錆びて交換だそうです。
昔、ステムヘッドベアリングが逝きかけたバイクでツーリングしたら曲がらなくって往生しましたわ