また絶好調に・・。

エラーオイルを気にしながら行ったＣｏｒｎｅｓＤａｙですが、結局エンジンオイル交換直後に２回程エラーオイルが点灯しましたが、行きの東名高速も、ＦｕｊｉＳｐｅｅｄＷａｙも、帰りの東名高速もその後誤作動はありませんでした。油圧センサーが悪いと思われますが、結局自然治癒なのか新しいエンジンオイルを交換したので好転したのかわかりませんが、良しとしましょう・・。あまり乗らない３２００ＧＴですが、今回ＡｃｔｉｖｅＦａｍｉｌｙ走行で６，５００回転ぐらいまで回したおかげで何か蜘蛛の巣を取払ったよにエンジンが軽くなりました。やはりたまにはサーキットを走らせなければ駄目なのでしょうね。

これがMC Victoryだ。

おお・・。これはあまり目立ちませんね。濃紺のメタリックで、フロントスカートは黒いカーボンなので、一見すると地面からの間隔がありすぎ・・。フロントフェンダーの横にはイタリアントリコロールのバッジ。インテリアはご覧の通りあの懐かしきBitrbo時代のブルーのアルカンタラのようなダッシュボード。ステアリングもブルーのアルカンタラ。カンビオコルサのパドルはおそらくＭＣ１２と同じ大きさのもの・・。１９９８年から始まった３２００ＧＴ～Ｃｏｕｐｅと続いた現行モデルもここまで来ると末期モデルなのでしょうか？？ちょっと寂しい気が・・。

これがＦｅｒｒａｒｉＦＸＸだ。

今回のイベントの目玉はＦｅｒｒａｒｉ６１２ＳｃａｇｌｉｅｔｔｉＡｎｎｉｖｅｒｓａｒｙ（ＣＯＲＮＥＳ３０周年記念限定モデル）、Ｆ４３０Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ、ＭａｓｅｒａｔｉＧｒａｎｓｐｏｒｔＳｐｙｄｅｒ、ＭＣＶｉｃｔｏｒｙの４台と写真のＦＸＸ。エンツォをベースとしたサーキット専用モデルで、オーナーがＦｅｒｒａｒｉのテストドライバーにもなれるマシンだそうです。そばにはイタリア人メカニックも何人か付き添っておりました。やはりＦｅｒｒａｒｉ社は数多ある自動車メーカーとは基本思想において我々の想像を超えています・・。そういえばＭａｓｅｒａｔｉも５０年代に２５０ＦというＦ１マシンを市販していたし、イタリアというお国は自動車文化やレースに対する企業の取り組み方が根底からして違いますね。