スターターモーターが回っているのにエンジンが掛からない！
故障か！いやバッテリーを疑う余地ありです。
最新のバイクはジャンプケーブルで繋いでもスターターは回るもののエンジンが掛かりません。
キャブレターからインジェクションになって、よりバッテリー電圧が重要になってきました。
充電して駄目ならバッテリー交換ですが、そこで！今、旬のリチウムバッテリーの新商品です。
ブレイルバッテリーは超軽量な上（ＹＺＦ-１ 09用を交換した時2キロ以上軽量）ボディーが削り出しの高剛性ＢＭＳ（バッテリーマネジメントシステム）搭載で格セルに均等に充電され長寿命、自信の表れ2年補償です。
アメリカ製なのですが、OEM生産を一切行わず、今までの出荷で返品が1つも無いという実績を誇っています。
数少ない代理店契約になったのは、商品の徹底した品質管理と情報の共有、輸入元と直接取引きの為、
トラブル回避や適合情報も直に相談でき、安心して使っていただける環境を整えています。
また、バッテリーの在庫を切らさずに、手にとって商品をご覧頂けます。
今までリチウムバッテリーに手を出さなかったのは、問題がおきた時の輸入元の対応や商品の品質管理などなどがあり、敬遠していました。この商品は当社で半年前よりテストしていました。
F1,ナスカーやインディー、AMAスーパーバイクにも搭載されルマン24Ｈでも使われています。
最終的に気になるのは価格ですが、鉛バッテリーの高価な今となっては、思ったよりもリーズナブルです。
詳しくは http://ridez.jp/?page_id=199
軽量化という名目で交換もいいですね！もし、2ｋｇ軽量しようとしたらアルミボルトで何十本分でしょう。
ちなみにサーキットで軽量化してきま～す！と言うとトイレです。私たちだけですか？
そして月に1度乗るかどうか、春まで寒くて乗らない方などは放電率の少ないリチウムバッテリーが解決してくれるでしょう。
余談ですがこのメーカー、バッテリーに100ＫＧの鉄球を当てる実験をし、ケースが割れません！という結果報告書を見ました、そこまでしなくていいよ、と思いましたが、丈夫さをアピールする為のパフォーマンスでしょう。今度私の奥様に乗ってもらいましょうか・・・
以上、新情報でした！
