成田の自動車整備学校内にあるサーキットでスズキのニューモデル試乗会が販売店向けに行われました。
国内ハヤブサ、GSR750、Vストロム650、そして今回の目玉はVストロム1000です！
スズキ車初のトラクションコントロールを装備したモデルとなり、その効果を体験してまいりました。
コーナー脱出時にアクセルをあけた時。リヤタイヤがホイルスピンするのを抑えてくれる装備として格メーカーが採用し始めています。
当社のレース車両は5～6年前より後付のトラコンを装着していましたが、こちらは点火や燃料を間引く方式、もはやこの時代は終わり
今は瞬時に点火タイミングを遅らせ、パワーを穏やかにする物になっています。
何処で利いているのか判らないのですが、メーターパネル内にあるTCマークがチカチカ点滅！
コンピュータが1秒間に250回の監視をしている優れもの、人間のあいまいなコントロールを遥にしのぎます。
雨天の走行では頼もしい味方となる事でしょう。
そしてVストロム650
こちらはトラコンの装備はありません。
乗り味は素晴らしくよく曲がります。
なにしろサスペンションがよく機能していますが、ぶっちゃけた話、世界のバイクの中で一番サスがいいのではないでしょうか？
皆さん！乗るべきです！乗らないと判らない、ちょーどいい！がここにあります！
なにを操作しても、ちょーどいい！のです！そして何故か楽しい！スクーター買うならこれの方が楽！
これは買いです！一生つきあっていけるバイクです！
そしてハヤブサ！
やっぱり良いです！
存在感は勿論、走ってもヤッパいいな～と思います。
先日、娘が部活から帰ってきた時、いつもの元気がありません。
中古車のハヤブサを整備中だったので、たまにはバイクで走りにいくか？と聞くと、行こうか！と娘
メーターパネルを見せると360km、最速のバイクだぜ～！と説明し、2人乗りで夜のバイパスを走ってきました。
わずか30分でしたが、最高！スッキリした！と最高の笑顔となりました。
これもアリだな！と、ちょっと”ヒラメイタ”ひと時になりました。
最後はGSR750
このバイクは今後取り上げたい車種の一つなので
今後、是非、ご案内していきたいと思います。
それでは、KACHOW！と言う事で
