CB400の箱を強化した

中華の安い箱を買ったのですが、ベースの樹脂が軟すぎて、脱落寸前だったので強化してみました。

中華のベース取付は、通常のワッシャーとボルトで、樹脂にワッシャーごとめり込んで割れも入ってます。


ホームセンターで手ごろな大きさのＵ字ボルトと金具で強化。
と言うより、点から面に固定金具を替えます。

ベース樹脂の軟いのを、これでカバーできるはず。
既に、金具一式で箱の価格を超えてます（笑）
これでダメだったら、箱は捨てます（爆）

CB400SFをツーリング仕様にする２

３４８０円の汎用カウルです。
当然、そのまま着くわけない(^_^;)

ウインカーステーに当たるので削ります。




着いた。

CB400SFをツーリング仕様にする

とりあえず、箱を積んでおけばツーリングに便利なので、キャリアと箱をヤフオクでポチッ(^0_0^)





カウルを着けようとしたら、ウインカーステーが当たり、カウルを削らなければいけないので持越しです。

日帰りツー

そば屋さんと、ニセコまで行ってきました。
全行程４８０ｋｍでした。

日本海側は、綺麗でしたがトンネルが多くなりました。
前は、美しい海岸線ばかりだったのですが・・・

続々CB400SF（NC39)のフォークオイル交換

油面の調整をしました。

サービスデータは、油面１３９ｍｍ
ちょっと固くしたいので、１３５ｍｍにしました。

調整した道具は、ダイソーの灯油ポンプです。
フォークの上で安定させるのに、板に穴を開けてポンプを通します。



一度やると慣れたものです。





吸い上げました。



こんなに多く入っていたんですね(汗)

同じ型式（ＮＣ３９）でも、量と油面が違うので注意ですね。

多い時より、動きます。（あたりまえか）
そうなると、リアサスが気になります(-_-;)