6月初めに種蒔きしたゴーヤーが3週間経っても発芽しません
6つ蒔いて1～2つ発芽しないならまだわかるけど、6つ全部沈黙は明らかに異常
その6つも、事前に発芽する種かどうか選別したものなんでね。
土なのか？温度なのか？水の量なのか？
いつもと同じにしてるんだけどな・・・。
仕切り直しで、土から変えます。
何かこの土、触感がフワフワしてて根が伸びやすそうだ。
種も新しいのを選んで、一晩水に浸したもの。
今度は種を2つずつ埋めて発芽率を高める。
今度はうまくいくだろ
徹底した問診と検査で痛みの原因を突き止め治します！
ポプラはりきゅう整骨院
〒270-0034 千葉県松戸市新松戸3-304
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RZのプロポジのブレーキのペダルゴムが壊れました。
亀裂をボンドで付けたりしてだましだましやってきたけど、さすがにこれはもうダメだ
ゴム製品がいつかこうなるのは避けられないね・・・。
BEET製のペダルゴムは今でも売ってるんだけど、結構高価
他のペダルゴムと何がちがうのかといえば、側面に”BEET JAPAN”て刻印があること。
それだけ。
ペダルゴムってどこのメーカーでも大体形は似たようなもんだし、素材も同じゴムなのだから、性能も同じなわけです。
ペダルゴムがBEET製であることにこだわりはないんで、ストックしてるノーブランドのペダルゴムと交換します。
一つ問題なのが、ペダルゴムの穴が直径8mmなのに対して、ペダルの直径は11mmなんでこのままでは入らない
この辺は違いはノーブランドなのだからボルトオンできないのは想定内。
ということで11mmのドリルで穴の拡張して、ペダルが通るように加工します。
ペダルの長さに合わせてペダルゴムを短く詰めたら取り付け完了
BEET製じゃないけど機能に全く問題なし
大事なのはブレーキがちゃんと踏めるってこと。
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昼休みにホムセンに行く道中であらわれた、2m越えのトゲトゲだけどキレイな花を咲かせた植物。
アザミの超巨大種みたいなこれは何？
Google画像で調べると、これはアーティチョークなのがわかりました
スーパーでたまに売っている、丸まったセンザンコウみたいな野菜ですね。
あれは花が咲いてない状態で収穫したものだったわけだ。
アーティチョークが、こんなキレイな青い花を咲かせるとは初めて知りました
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CL50で通勤中、信号待ちでニュートラルに入れてるとエンジンの鼓動が不安定でエンストが度々発生。
こいつはプラグの寿命だね。
思い返せば、だいぶ前からプラグの交換してないや・・・
今回は燃費向上とパワーアップを狙って、奮発してイリジウムプラグに
ガソリンがこれからさらに高騰するから、これで燃費が良くなるならノーマルプラグとの値段の差額なんてすぐにペイできるんで、どうということはない。
ノーマルプラグと比べて中心電極の尖り具合が、強力な火花を飛ばすぜって主張している。
JOJO！水鉄砲の穴は小さい方がよく飛ぶってことだぜ!!
今まで使ってたプラグは電極の角が丸くなってきてるから、完全に交換時期ですな。
交換完了
試走してみると加速力が結構上がってます
同じ60km/hでも、そこまでの到達時間が全然短くなってる。
久々にイリジウムプラグにしたけど、やっぱちがうな〜。
パワーが小さい原付は、ちょっとの変化がわかりやすい。
あとは燃費がどれくらい良くなるかだね
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CL50の自賠責更新のお知らせが届きました。
今回も同じ60ヵ月で更新です
それにしても12ヵ月契約の5倍の長さなのに、料金が2倍程度てのがいつもおかしな設定だなと思うのです
1ヶ月当たりの保険料は12ヶ月が576円に対し、60ヶ月だと222円。
割引率約62％！
多分、世の中の割引契約の中でトップクラスでお得なのがバイクの自賠責だと思う。
車の自動車税と重量税も、同じ車を長く乗り続けると安くなりますって変わってほしいもんだ。
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一週間前に種蒔きしたオクラが発芽しました
ここ数日の気温の高さと雨が反影したな
発芽さえしちゃえば、あとはガンガン水を与えて定期的に肥料を与えて見守るだけ。
ただ・・・オクラより先に種蒔きしたゴーヤーがまだ発芽しないんだな
そっちの方が気になる。
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旧車で必ずヘタってくるのがリアサス。
RZ250の純正品で、非常に状態がいいリアサスが手に入ったんで交換します。
30年前から使わずに眠ってたそうで、メチャメチャきれい
個人的に、RZには純正品のリアサスが一番しっくり来るんで好きです
ただ、純正品はとっくに廃盤で、そうなるとリアサスを社外品にするか、別の車種から流用という選択肢が生まれるわけだけど・・・。
RZにはドカティのリアサスがバネの径が同じで付けられるんだけど、長さが微妙に違います。
前にモンスター696用とモンスター400用のを試したことがあるけど、RZと比較して696用は3cmくらい短く、400用は3cmくらい長い。
ドカティのリアサスは見た目がオーリンズぽくていいよね。
696用はケツ上げキットを付けるとRZのと長さがほぼ同じになるんだけど、「走行中にステー折れねぇだろうな・・・」って不安が常に付きまといます。
400用を付けるとシート高がかなり上がり、センタースタンド立ててもリアタイヤは地面から離れません。
両方とも無段階調整なんだけど、どう調節しても乗り心地が悪い
バネの長さもプリロード量も何もかもがドカティのための専用設計なんだから、そりゃそうだ
付けれるけど使えないってやつですな。
RZに流用できるリアサスはないと思った方がいい
リアサスは純正品か、社外品のRZ専用を付けるしかない。
ということで、交換します
新しいリアサスの今のセッティングは一番固い5段目。
新旧の比較をするために、これまでと同じ3段目にしてみると、同じセッティングなのに固めの乗り心地に変化。
古いサスは走っててリアがフワフワしてたんですよ。
前と同じセッティングなのに、沈んだリアをしっかりと跳ね返してくるのがわかる。
これが本来のリアサスの働きだ。
まあ、43年も使ってればちゃんと機能しなくなるよね・・・
自分の体重+通勤時の荷物の重さを考えて、もうちょい固めの4段目で決まりです
一層キビキビ曲がる
リアサスのオーバーホールをしてくれるお店もあるんで、古いのは捨てずに取っておきます。
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ついにバイクの希望ナンバー制導入が決定
待ってたぜ〜
RZに付けるナンバーなら何がいいだろ・・・。
RZ250が生まれた1980年から19-80？
型式の4L3から4-13？
RZ250の排気量から2-50？
同じRZ250乗りだったら、この3つのどれかは確実に付けたがるだろう。
YAZAWAナンバー（830）的発想で、ヤマハを数字化して808で、8-08なんてのもありかもね。
ベッタベタのベタだけど、そこがいいんだ。
早く実現化して欲しい
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腹を空かせている人に大事なのは、すぐに食べさせるスピードだ。
行列のできるラーメン屋には今は行きたくない。
こんな時こそ牛丼ね
オーダーして数秒で運ばれてくる高速料理。
腹ペコには理想の料理だ。
しかも安くて美味い。
このシステムを考えた人を、自分は一生尊敬する
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雨の日の車の運転は窓が曇る・・・。
それを簡単に解消するにはエアコンを入れることなんだけど、エアコンが後付けの車はアイドルアップ機能が付いてないんでクーラーのスイッチをONにするとエンストしそうになります。
でも、パオって電子制御キャブだからエアコン入れてもエンジンの回転数を適切にしてくれる。
・・・はずなんだけど、その適切加減が自分が期待してるのより大分下がる。
走ってる時はエンジンの回転数が上がってるんで大丈夫だけどね。
これの解決策は赤信号や渋滞で停まっている時はクーラーのスイッチを切る
これに尽きる。
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