田都急行復活を願う…

田園都市線の急行運転が休止になって久しいですね。

一昨日ぐらいに金沢八景の東急車輛から副都心線用新型車両の4000系が甲種回送されましたが、8500系もまだまだ健在ってのを見せておきたいと思って、ね。

ってことで、8500系の110km/hオーバーを激写した写真を。
といっても、1～2km/hしかオーバーしてませんが。
というか、今の田園都市線はATC作動しちゃうからあんまりおおっぴらな速度オーバーはできないはず。

運転席だとよっぽどルーズな運転手じゃないかぎりこういうことは起こらないから、こういうのを見たければ車掌席のところで、誤差によって計器が110km/h以上を指すときを狙ったほうがいいと思いますよ（笑。

ちなみに、高速域の加速はいい車両と悪い車両があります。
私が知る限りでは、8636Fの急行はフルノッチでも110km/hに達しないから乗らないほうがいい。


1回だけでも東急8500系が120km/hぐらい出してるのに乗ってみたいと思うけど。
色んな情報筋をみるに、ATS時代は東横線とかで130km/hとか出してた時代があったみたいだ。
設計最高速度超えてるし…みたいな。
もちろん「ATS時代は」というのは運転手が回復運転のための規則違反行為としてこれをやってたという暗示なんですがね。

ところで、8500系の性能で130km/h出せる駅間があるとすれば学芸大学あたりか綱島あたりかね。
ちなみに、先代8000系が登場した時のメーターは130km/hまでかかれたタイプだった。







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小問集合

このカテゴリは問題を作るだけでいいから今後活用します（笑。
今日は鉄道系のネタを使った算数の小問集合です。
ネタはマイナーですが、内容はいたってシンプルかつ難易度も低い、筑駒受験生なら普通に解けるレベルの普通の算数の問題です。


問1 先頭車定員120人、中間車定員130人の列車10両が乗車率160％で運行する時の乗客数はいくらか。

問2 100Mの長さの列車が時速60km/hで200Mの長さのトンネルを通過するのにかかる時間はいくらか。

問3 列車は台車の空気バネに圧力をかけ、車体部分の高さを一定に保っている。ある列車が空車時に200Aの電気を使って圧力をかけ、100kgの人100人が乗車時には300Aの電気を使って圧力をかけていた。電流値と圧力は比例するとして、かつ車体と乗客の重さのみが全て空気バネにかかっていると考えたとき、この電車の空車時の車体部分の重さ。


解答はメールで答えます。
簡単な自己紹介と自分の解答を添えて以下まで。
kousuke.tkk8500@gmail.com




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