えー．
21.2万km熟成済み＠ゴーグルやストックと同程度の価値しかない我が車．
こいつを買い換える，プロジェクトXが始動しているわけで．
まず一つ目の候補者…ならぬ，候補車は，先日の記事に書いたBRレガシィE型ですが．
次の候補として．
今回はマツダの車を試乗してきたんですね～．
で．
マツダといえば．
Skyactiveのディーゼルエンジン．
2.2リッターターボで，40kgmを超える超絶トルクのくせに
20km/Lという低燃費で，乗る人をとりこにするという噂のエンジンですが．．
今回，こいつに乗ってきました…
ということで．
まずはCX-5のディーゼルです．
(Mazdaの公式HPより借用)
乗ってみたところ．
…
なんじゃ，こりゃっ！！！！！
すげーー！！！！！
さ，さすがトルク42.8kgm！
普通の車の加速は．ステップATにしろ，CVTにしろ．
アクセルを踏むと，ATロックアップ解除，あるいはCVTのギヤ比が変わって，
そこでエンジン回転数が上がって，
エンジンパワーが出てきたところで車が引っ張られていく…
という感じで，アクセルを踏んでから加速まで，しばしのラグを感じますが．
なんというか．
このディーゼルは．
まったくシフトダウンすること無く．
エンジン回転数がぐっと上がることも無く．
これまでの回転数のまま，何事も無かったかのように
怒涛のトルクで車を引っ張っていきます．
かなりの上り坂でも，まったくキックダウンすることなく，そのままの
ギアで，2000回転くらいでありえない加速をしていきます…
なんなんだ～っ！これは！
そして，エンジン音もガソリンなみ．
いや，加速時や登坂時は，回転数がガソリンより低い分，
より静かかも…
そして．
なんと．
ディーゼルなのに，アイドリングストップがある！
…昔のディーゼルに乗ったことある人は，かなりの驚きではなかろうか…
＃この車にグローというものはない←グロー知ってる人どのくらいいるかな…
うーむ．
CX-5のディーゼル，すごい…！
エンジンだけでなく，ブレーキフィールも結構良く．
なかなかですが．
…でも．なかなか良いんだけど．
ちょいとリヤシートが狭いし，チープ．
後ろ座席メインの娘からは不評…
ダイビングにスキーにと，がんがん使ううちにとっては，
トランクもちと狭いかな～．
ということで．
CX-5は残念ながら，候補から落選．
ってことで．
次はアテンザワゴンのディーゼルに試乗です．
(Mazdaの公式HPより借用)
こいつも…怒涛のトルクですね…．
エンジンのトルク感はCX-5のバケモノトルクそのままですが，
足回りの出来が，こっちのほうが良さそう．
過剰に硬くはないけど，比較的締まった足．
リヤシートも思ったより広いし，各部の操作感も
アテンザのほうが高級なタッチ＆フィール．
内装，フロントシート，リヤシートも含め，結構質感がいいなぁ．
…惜しむらくは，電動パワステに，ステアリングインフォメーションが
ほとんど無いことくらいかな…
でも．
でも．
アテンザ．
致命的な欠点が．
…なんと．
4WDがないのだっ！
志賀高原でおじさん5-6人が立ちはだかる，
「4WD以外は，チェーンを履かないと上がらせてあげないよ～(笑)」
っていう，志賀高原の雇用対策チェーンチェックがあるからには．
4WDじゃないと候補から落ちるのだ…
4WDじゃないと，だめなのだっ！
アテンザワゴンに4WDがあれば…
アテンザ，いい車なだけに．
ちょいと惜しいっ！
まぁ，どっちにしろマイナス20度になる志賀高原，
燃料が凍りかねないディーゼルはつらいでしょうけどね…
…ってことで．
残念ながら，マツダ車は．
ちょっと残念な感じで候補から落ちちゃいました…
だけど．
このディーゼルはすごかった．
売れるのは良く分かる…
21.2万km熟成済み＠ゴーグルやストックと同程度の価値しかない我が車．
こいつを買い換える，プロジェクトXが始動しているわけで．
まず一つ目の候補者…ならぬ，候補車は，先日の記事に書いたBRレガシィE型ですが．
次の候補として．
今回はマツダの車を試乗してきたんですね～．
で．
マツダといえば．
Skyactiveのディーゼルエンジン．
2.2リッターターボで，40kgmを超える超絶トルクのくせに
20km/Lという低燃費で，乗る人をとりこにするという噂のエンジンですが．．
今回，こいつに乗ってきました…
ということで．
まずはCX-5のディーゼルです．
(Mazdaの公式HPより借用)
乗ってみたところ．
…
なんじゃ，こりゃっ！！！！！
すげーー！！！！！
さ，さすがトルク42.8kgm！
普通の車の加速は．ステップATにしろ，CVTにしろ．
アクセルを踏むと，ATロックアップ解除，あるいはCVTのギヤ比が変わって，
そこでエンジン回転数が上がって，
エンジンパワーが出てきたところで車が引っ張られていく…
という感じで，アクセルを踏んでから加速まで，しばしのラグを感じますが．
なんというか．
このディーゼルは．
まったくシフトダウンすること無く．
エンジン回転数がぐっと上がることも無く．
これまでの回転数のまま，何事も無かったかのように
怒涛のトルクで車を引っ張っていきます．
かなりの上り坂でも，まったくキックダウンすることなく，そのままの
ギアで，2000回転くらいでありえない加速をしていきます…
なんなんだ～っ！これは！
そして，エンジン音もガソリンなみ．
いや，加速時や登坂時は，回転数がガソリンより低い分，
より静かかも…
そして．
なんと．
ディーゼルなのに，アイドリングストップがある！
…昔のディーゼルに乗ったことある人は，かなりの驚きではなかろうか…
＃この車にグローというものはない←グロー知ってる人どのくらいいるかな…
うーむ．
CX-5のディーゼル，すごい…！
エンジンだけでなく，ブレーキフィールも結構良く．
なかなかですが．
…でも．なかなか良いんだけど．
ちょいとリヤシートが狭いし，チープ．
後ろ座席メインの娘からは不評…
ダイビングにスキーにと，がんがん使ううちにとっては，
トランクもちと狭いかな～．
ということで．
CX-5は残念ながら，候補から落選．
ってことで．
次はアテンザワゴンのディーゼルに試乗です．
(Mazdaの公式HPより借用)
こいつも…怒涛のトルクですね…．
エンジンのトルク感はCX-5のバケモノトルクそのままですが，
足回りの出来が，こっちのほうが良さそう．
過剰に硬くはないけど，比較的締まった足．
リヤシートも思ったより広いし，各部の操作感も
アテンザのほうが高級なタッチ＆フィール．
内装，フロントシート，リヤシートも含め，結構質感がいいなぁ．
…惜しむらくは，電動パワステに，ステアリングインフォメーションが
ほとんど無いことくらいかな…
でも．
でも．
アテンザ．
致命的な欠点が．
…なんと．
4WDがないのだっ！
志賀高原でおじさん5-6人が立ちはだかる，
「4WD以外は，チェーンを履かないと上がらせてあげないよ～(笑)」
っていう，志賀高原の
4WDじゃないと候補から落ちるのだ…
4WDじゃないと，だめなのだっ！
アテンザワゴンに4WDがあれば…
アテンザ，いい車なだけに．
ちょいと惜しいっ！
まぁ，どっちにしろマイナス20度になる志賀高原，
燃料が凍りかねないディーゼルはつらいでしょうけどね…
…ってことで．
残念ながら，マツダ車は．
ちょっと残念な感じで候補から落ちちゃいました…
だけど．
このディーゼルはすごかった．
売れるのは良く分かる…
アクセス
