こんばんは、raziです。
10月も今日が最後ですね。いろいろなことがありすぎた2020年も後2ヶ月。
これ以上嫌なことは起きてほしくないですね。
さて、今回はラジコンネタです。
先日、久しぶり（おそらく4、5年ぶり）に、つくばRCパーク（旧谷田部アリーナ）に行ってきました。
目的は、購入した1/10オフロードカーのシェイクダウンの為です。
購入した車両はこちら。
アソシのRC10B6.2です。
当初はYZｰ2DTM3とRB7SSで検討していたのですが、組み立て説明書を見比べたりしていたら、B6.2
の説明書も見たいと思いダウンロード。
読んでみたら、こちらが欲しくなり購入してしまいました(^_^;)
驚いたのは、ネジとベアリングがミリ規格になっていたこと！
いつから変わったのかな？？？B44はインチでした。
B6.2Dは売り切れ中だったので、B6.2（カーペットコース向け）を選択しました。
ESCは先日誤って？購入したホビーウイングのQUICRUN10BL120、モーターは当初トリニティの13.5T、
バッテリーはLiFe2セルを選択していましたが、途中からヨコモの17.5T（2010年JMRCA公認、まさに
ひと昔前ですね）、バッテリーはLiPo2セル（1Sサイズ）を中心に使用しました。
お店で受付し室内オフロードコースに向かいます。
そうそう、谷田部アリーナ時代の会員証は使用OKでした。
コースの画像をどうぞ。
カーペット路面で、程よい？広さですね（個人の感想です）。
オフロードコースでの走行は7、8年ぶりかな？
TRF201とB44を走行させた記憶があります。
最初はジャンプとかですぐに転倒、転倒の繰り返しです(-｡-;
13.5T +LiFe2セル（0ブースト）だと、一番大きなジャンプをうまく飛べません（飛距離不足）・・・。
私の腕？やセッティングもあるのでしょうが、それで17.5T（0ブースト） +LiPo2セルにしたら、飛距離
は問題無くなりました。バッテリーによるパワー差は想像以上でした。
ギヤはそれぞれのターン数の説明書通りで走行しました（17.5Tなら29/72）。
話は前後しますが、シャシーセットは説明書通り（リヤダンパーのストロークは1mm長いかも）から走行
を開始しました。
アソシのWebサイトにアップされているセットアップ情報をもとに、まずはブラス製のフロントバルク
ヘッド（91659）に変更してみました。
ジャンプの姿勢が若干変わったかな？悪くないので採用します。
次に、ステアリングベルクランクとステアリングラックをアルミ製（91668、91669）に変更しました。
違いは？？ですが採用します。
最後に、バッテリー搭載位置を4Fから5F（一番前）に変更。
こちらも悪くない感じなので採用。
カーペットコースだと結構前よりの重量配分にするのですね。確かにその方が良さそうです。
当日シャシー側で変更したセットは上記のみ。トーやキャンバー、スプリングのイニシャル値は説明書
通りで変更しなかったです。
本来はライドハイトに合わせて（説明書のセット情報では前後16mm）スプリングのイニシャル値は変更
するのでしょうけど、そのままで走行していました（大汗）。
前後タイヤとホイールは谷田部アリーナブランドで売っているシュマッカーの完成済みタイヤを使用しました。
ウエイトは、バッテリー下にヨコモのバッテリー下の載せるウエイト（34g）の両サイドを削り、B6.2に
搭載できるようにして（加工後で32.6g）使用しました。
この日は約180周を走行し、ベストタイムは15.655秒でした。
次回はアソシのセットアップ情報にあるカーペットコースでのセットに近づけたセットも試してみたいと
思っています。
久しぶりの1／10オフロードカーの走行を楽しめました。17.5Tのノンブースト＋LiPo2セルだと、ちょうど
良い位の速度と思いました（個人の感想です）。
このクラスが結構流行る？のがわかった気がしました。
今回はこれで終わります。
次回は釣りネタにしようかな？
ではまた。
10月も今日が最後ですね。いろいろなことがありすぎた2020年も後2ヶ月。
これ以上嫌なことは起きてほしくないですね。
さて、今回はラジコンネタです。
先日、久しぶり（おそらく4、5年ぶり）に、つくばRCパーク（旧谷田部アリーナ）に行ってきました。
目的は、購入した1/10オフロードカーのシェイクダウンの為です。
購入した車両はこちら。
アソシのRC10B6.2です。
当初はYZｰ2DTM3とRB7SSで検討していたのですが、組み立て説明書を見比べたりしていたら、B6.2
の説明書も見たいと思いダウンロード。
読んでみたら、こちらが欲しくなり購入してしまいました(^_^;)
驚いたのは、ネジとベアリングがミリ規格になっていたこと！
いつから変わったのかな？？？B44はインチでした。
B6.2Dは売り切れ中だったので、B6.2（カーペットコース向け）を選択しました。
ESCは先日誤って？購入したホビーウイングのQUICRUN10BL120、モーターは当初トリニティの13.5T、
バッテリーはLiFe2セルを選択していましたが、途中からヨコモの17.5T（2010年JMRCA公認、まさに
ひと昔前ですね）、バッテリーはLiPo2セル（1Sサイズ）を中心に使用しました。
お店で受付し室内オフロードコースに向かいます。
そうそう、谷田部アリーナ時代の会員証は使用OKでした。
コースの画像をどうぞ。
カーペット路面で、程よい？広さですね（個人の感想です）。
オフロードコースでの走行は7、8年ぶりかな？
TRF201とB44を走行させた記憶があります。
最初はジャンプとかですぐに転倒、転倒の繰り返しです(-｡-;
13.5T +LiFe2セル（0ブースト）だと、一番大きなジャンプをうまく飛べません（飛距離不足）・・・。
私の腕？やセッティングもあるのでしょうが、それで17.5T（0ブースト） +LiPo2セルにしたら、飛距離
は問題無くなりました。バッテリーによるパワー差は想像以上でした。
ギヤはそれぞれのターン数の説明書通りで走行しました（17.5Tなら29/72）。
話は前後しますが、シャシーセットは説明書通り（リヤダンパーのストロークは1mm長いかも）から走行
を開始しました。
アソシのWebサイトにアップされているセットアップ情報をもとに、まずはブラス製のフロントバルク
ヘッド（91659）に変更してみました。
ジャンプの姿勢が若干変わったかな？悪くないので採用します。
次に、ステアリングベルクランクとステアリングラックをアルミ製（91668、91669）に変更しました。
違いは？？ですが採用します。
最後に、バッテリー搭載位置を4Fから5F（一番前）に変更。
こちらも悪くない感じなので採用。
カーペットコースだと結構前よりの重量配分にするのですね。確かにその方が良さそうです。
当日シャシー側で変更したセットは上記のみ。トーやキャンバー、スプリングのイニシャル値は説明書
通りで変更しなかったです。
本来はライドハイトに合わせて（説明書のセット情報では前後16mm）スプリングのイニシャル値は変更
するのでしょうけど、そのままで走行していました（大汗）。
前後タイヤとホイールは谷田部アリーナブランドで売っているシュマッカーの完成済みタイヤを使用しました。
ウエイトは、バッテリー下にヨコモのバッテリー下の載せるウエイト（34g）の両サイドを削り、B6.2に
搭載できるようにして（加工後で32.6g）使用しました。
この日は約180周を走行し、ベストタイムは15.655秒でした。
次回はアソシのセットアップ情報にあるカーペットコースでのセットに近づけたセットも試してみたいと
思っています。
久しぶりの1／10オフロードカーの走行を楽しめました。17.5Tのノンブースト＋LiPo2セルだと、ちょうど
良い位の速度と思いました（個人の感想です）。
このクラスが結構流行る？のがわかった気がしました。
今回はこれで終わります。
次回は釣りネタにしようかな？
ではまた。
