こんばんは、raziです
今日は、予定を変更してご挨拶のブログです。
本日で、ブログを始めて１年になりました。
このブログへのアクセス数は１４０００を超えています
見ていただきまして、誠にありがとうございますm(__)m
これからも、地道に記事を書いていきますので、時間が空いたときにでも見ていただければと思います。
ありがとうございますm(__)m
今回はこれで終わります。
ではまた。
こんばんは、raziです
１１月も２５日となり、年末へ向けてのカウントダウンが始まりそう？な感じです。
今回はスロットカーを含めたネタです。
一昨日（１１月２３日）は１日休みでした。
午前中は美容院に行ってきました。祭日の午前中とあってか混んでいましたが、予約してあったのですぐにパーマとかしてもらいました。
それでも３時間近くかかりました
この時に誘われたのがこちら。
デートの誘いではありません
こちらの美容院主催の講演です。
私は、この方を存じ上げなかったです・・・無知な私です
この日、私の勤務は遅番なので講演には行けないです。
興味のある方は画像に載っているWebサイトなどを調べてみては如何でしょうか。
さて、夕方からは 横浜市にある、毎度おなじみの「オイリーボーイ」さんに行ってきました。
今回の目的は、Mini-Z用ボディ使用プラフィット３レースのレースシュミレーションを行うためです。
１２月５日に開催予定のレースでは、１ヒート５分を６ヒート（１～６レーン）を走行し、合計周回数で順位を競う予定です。
なので、実際に同じ時間走行して、どれ位の周回数になるか確認したかったのです。
５分６ヒートを２回行いました。
計測は、コース設置の計測器は通常で、iPhone4のタイマーを５分に設定して行いました。
１回目は２レーンからスタート。
２レーン ４９周
１レーン ４９か４８周 ５分経過時のセンサー通過がギリギリでこのように記載
３レーン ４６周 ２回コースアウト
４レーン ４６周 １回コースアウト ローテーションを間違えました
５レーン ４８か４７周 ５分経過時のセンサー通過がギリギリでこのように記載
６レーン ４７か４６周 ５分経過時のセンサー通過がギリギリでこのように記載
このような結果となり、想定周回数（４８×６＝２８８）を下回りました。
タイヤを左右ローテーションし、モーターを交換して再度トライしました。
今度は１レーンからスタート。
１レーン ４９周
３レーン ４９周
５レーン ４８周
６レーン ４７周 １回コースアウトするも自動復帰？、１．２秒程度のロス
４レーン ４６周 １回コースアウト、７～８秒程度のロス
２レーン ４９か４８周 ５分経過時のセンサー通過がギリギリでこのように記載
このようになり、想定周回数通り、もしくは想定よりマイナス１周でした。
コースアウトが０回なら想定周回数を超えた可能性もあります。
この結果より、６ヒートの合計が２８８周・・・一つの目標になる記録かと思います。
実際のレースではコースアウト車両に塞がれたりすることもあるかと思うので、
４７周×６の２８２周に、何周プラス出来るかが現実的かもしれないですね。
最後に走行終了した状態のシャーシ画像をどうぞ。
前回ブログの掲載した状態からセットは少し変わっています。
かなり極端なセットになっている部分があるので、この画像を見て頂くとそれが分かるかと思います。
また、ギヤ比は、モーターの中間加速が落ちたのと、ロングランになるので、
ギヤ比を若干ローギヤ目な１０／３５にしています。
１２月５日のレースは都合により参加できませんが、参加者と同じようにテストを進めて、私がレースに参加する際に遅れをとらないように努力しているつもりです
今回はこれで終わります。
次回はラジコンネタになりそうです。
ではまた。
こんにちは、raziです
１１月も折り返しとなる１５日ですね。そろそろ年末年始の事も考え出したりしていますが、皆様は如何でしょうか。
さて、今回はスロットカーネタです。
１１月１４日（日）に、横浜市にある「オイリーボーイ」さんに行ってきました。
目的は、Mini-Z用ボディを使用したプラフィット３のさらなる煮詰めと走行練習です。
今回は、
・ガイドホルダー（ノーマル、カーボン、SLP2用）の変更
・Ｔプレートの設定変更
・重量バランスの変更
の３点による変化を確認し、自己ベストタイムを更新出来るか確認しました。
今回も２レーンのみの走行です。
で、記録したタイムはこちら。
２レーン（上段中央）の、５．８３５秒で自己ベスト更新です。
ボディはニッサンＲ３９０、ギヤ比は１０／３４（この日はこのギヤ比に固定）、リヤタイヤはスケールオートの完成タイヤ（幅は約１１．５ｍｍに狭めた）です。
結局ガイドホルダーはノーマル、Ｔプレートのスプリングは前がスーパーハード、後ろがハードです。
それから、シャーシ全部に無駄ネジを追加して、若干の重量増および前よりの重量配分にしました。
走行終了時の重量は約１４０グラムでした。
ただ、設定等はまだまだ変わる可能性がありそうです。
とりあえず、今回使用した車両のシャーシの画像をアップします。
普通な感じのシャーシですね
それから、３レーン（上段右側）では５．８２０秒とのベストタイムが表示されています。
これはZinkRacing工藤さんが記録したタイムです。
このタイムは、オーリーボーイさん主催のMini-Z用ボディ使用プラフィット３レース車両の、ベストタイムのようです
ボディはMini-Z用ニッサンＧＴ－Ｒ（ＧＴ５００）です
オイリーボーイさんのブログに掲載されている車両です。
ただし、設定は掲載されている内容から変更された可能性が高いですが、伺っていないので不明です
この調子で工藤さんが車両を煮詰めたらベストが５．７秒台、５．８秒台ラップまでハードルが上がってしまうかも・・・私には遠い道のりです
今回はこれで終わります。
ではまた。
こんばんは、raziです
今回は小ネタです。
一昨日は愛車（１／１スケールです）を車検に出しに行きました。
いつも使っているディーラーの「横浜トヨペット」さんにです。
そこの向かいにある「鎌倉パスタ」さんで遅めの昼食を取りました。
では画像をどうぞ。
「やわらか鶏とトロトロなすのピリ辛トマトソースパスタ」です。
いわゆるアラビアータですね。
これにバジルロールパンとドリンクのセットをつけました。
ディーラーに行くと、ついつい、今回もここに寄ってしまいました
ほどほどの辛さで、味も良かったです。
昨日は車検を終わった車両を取りに行きましたが、その時は急いでいたので寄らなかったです。
また時間がある時に行こうとも思います。
今回はこれで終わります。
ではまた。
こんにちは、raziです
先ほど病院で血液検査してきました。以前より若干良くなっているけど、薬は継続使用となりましたダメな中年オヤジです・・・。
さて、今回もスロットカーネタです。
前回に引き続き、Mini-Z用ボディを使用したプラフィット３の煮詰めとして、昨日（１１月９日）に横浜市金沢区にある「スロットボーイ」さんに行ってきました。
当初、昨日の予定はヤタベアリーナさんへ友人と行って、オプションパーツを追加したTRF201のセットアップをしようと思っていましたが、友人の都合が悪くなったり、APECの交通規制による渋滞などを考慮し、ヤタベアリーナさんへ行くのを止めました。
そのかわりと言うわけではないですが、時間が出来たのでスロットカー活動となりました。
昨日は２時間程度の走行となりましたが、若干のタイムアップをしてＲ３９０の自己ベストを更新できました。
そのタイムを画像でどうぞ。
４レーンの５．８８０５秒です。
ギヤ比は１４／３３です。
前回より僅か０．０６秒程度の差ですが、アベレージタイムが良くなったのが収穫です。
細かい点をいくつか変更したのですが、一番大きな変化があったのは、Ｔプレートの動きを規制するスプリングの変更です。
それまでは、前側がスーパーハード、後ろ側がハードの組み合わせでしたが、後ろ側もスーパーハードにしたところ、動きがよくなりました。
他の変更点で比較的大きな変更はリヤタイヤの変更です。
前回はスケールオート製の完成タイヤでしたが、今回はホイールはスケールオート製ですが、タイヤをシグマホビー製ブラックマジックにしました。
また、タイヤ幅を約１１．５ｍｍと狭くしました（スケールオート製は１３ｍｍ）。
これにより若干扱いやすくなっています。ただ、スケールオート製タイヤで幅つめをしたことは無いので、これは今後テストしてみようと思います。
スロットボーイさん向けのセット変更は、まだしてみたいことがあるので、今後もテストを続けようと思います。
今回はこれで終わります。
次回の記事はまだ未定です。
ではまた。