２０１３年 シマノ ジャパンカップ へら釣り選手権大会 関東Ｄ大会

こんばんは、raziです

　９月の３連休も終わりますね。今日はお墓参りに行ってきました。
　皆様にはどんなお彼岸になったでしょうか。

　さて、今回は久しぶりに釣りネタです。

　今年の１月から始めたへらぶな釣りですが、無謀にも？９月２１日（土）に開催された、「２０１３年 シマノ ジャパンカップ へら釣り選手権大会 関東Ｄ大会」に参加しました。
　釣り場は埼玉県にある「椎の木湖」さん（管理釣り場）です。

　一応、プラクティスとして、９月１４日（土）に釣りにいきました。
　この日は２５枚で、自動検量器の結果では２００位台でした
　大会の１回戦が開催される７：００～１１：００の間では１５枚位だったと思います。

　さあ、大会当日です。
　釣り場には３：３０頃に到着しましたが、すでに駐車場には数台（もしかすると１０台以上か？）が待機していました。
　車内で仮眠した後、５：３０から受付が開始されました。
　釣り座は抽選で、３３９番になりました。

　この大会の募集数は２５０名で、実際にもこの程度の方々がいらっしゃったと思います。
　２５名ごとに１０のブロックに分けて、各ブロック６名が２回戦に通過し、２回戦の上位８名が選手権の本戦に進めるとのことでした。

　私が入ったブロックは、過去のジャパンカップ優勝者が３名もいらっしゃいます
　実は後からわかったのですが、私の右隣の方もそのうちのお一方でした

　受付終了から１回戦開始まで意外と？時間があったので、準備は問題なかったです。
　釣り方は先週より決めていて、９尺の竿でメーターウドン（力玉）セットです。
　そして右隣の方も、同じ釣り方のようです・・・。
　左隣は何故か？空いていたのでラッキーといえばそうなんですが・・・。

　７：００の１分前から場内に時報が流れ、よいよ大会が始まるぞといった感じになり、予定通り７：００から１回戦が開始されました。
　開始すると、会場はシーンとした、あきらかに違う空気となっていました。
　よいですね

　そしてすぐに１尾釣れてしまいましたビギナーズラックかと思いますが、これで釣果０だけは免れました。後はビリにならないで終われるかどうかですね

　最初はポツポツ釣れたのですが、しばらくすると・・・私のなけなしの知識で仕掛けや餌の調整をしていきましたが、やっぱり釣れません。
　終盤にはこの時期のメーターウドンセットらしくない？下のハリスを４５ｃｍにしてちょっとだけ追加しました。

　結果ですが、下の画像をご覧下さい。

　２５名中２２位で当然私は１回戦落ちです。
　右隣の方は１７枚とのことでした。
　優勝経験者のうち２名が１回戦落ちとなっていました・・・へらぶな釣り、厳しいですね

　厳しいですが、楽しかったです。ビリにならなくてよかったです。
　毎週こんな釣りではさすがに疲れると思いますが１年に数回であれば、かなり楽しめるかと思いました。
　来年もエントリーしてみようと思いました。

　大きなメーカーさんが主催の大会とあって、運営もよいと思いました。
　これが管理釣り場主催の大会だと、また違った感じかと思いますが、今度何処かの大会に参加してみようかとも思いました。

　今回はこれで終わります。
　次回はスロットカーネタにしようと思います。
　ではまた。
　

８月３１日の３２耐久レース

こんにちは、raziです

　３連休最終日です。
　台風直撃な感じですが、被害が出ないことを願います。

　さて、今回はスロットカーネタです。

　８月３１日（土）、毎度おなじみの「オイリーボーイ」さんにて、1/32耐久レースに参戦しました。
　ZinkRacingさんオリジナルのＳＰ３２またはＬＤ３２シャシーを使用した、マグネットカーによる１時間（１５分×４ヒート）のレースです。

　今回の参加は４チームでしたが、なかなか内容が濃いレースになりました。

　こちらが参加車両です。
　画面一番右側が私の車両です。

　私は新規車両での参加が諸般の都合で出来ず、以前から使用しているカレラ製コルベットＣ６Ｒのボディ+ＳＰ３２シャシー+H&R Hawkモーターの組み合わせを使用しました。
　ただし、前回のまんまではなく、今回はリヤタイヤとハブ（ホイール）を新しくしてみました。
　ハブ（ホイール）はＳｌｏｔ．ｉｔの１６．５ｍｍマグホイールを投入、タイヤはＰＬＡＦＩＴ５０度とＳｌｏｔ．ｉｔのＣ１（１１６７）を練習走行で比較しました。
　まずはＰＬＡＦＩＴ５０度を使用し、５．１８秒のコースレコードを記録しましたが、タイヤ径が小さく、規定で必要な最低地上高を確保出来そうもなかったので、今度はＣ１を試します。
　こちらでも５．１９秒台を記録出来たので、このタイヤ（接着、未研磨）を使用する事としました。
　以前使用していたタイヤより０．５ｍｍ程度小さいので、その分マグネットダウンフォースが上がりますが、ストレートスピードが落ちるのと、ロングランでの速度低下が速まる可能性が上がると想定しましたが、それも実際に走ってみないと分からないので、こちらを選択しました。
　また、リヤハブ（ホイール）径が以前より小さくなったので、それに合わせてハブインサートも小径用（軽量化加工もしている）に変更し、車体重量も０．５ｇ程度軽くなりました。

　練習走行はよかったのですが、交換した新しいモーターではタイムが伸びず、５．５秒台どまりですが、そのままこれを使用することとしました。

　では、レースの内容を自己中心的に書いていきます

　まずは予選のタイムアタックから。
　クジ運も悪く１番です。練習走行を上回る５．４秒台を記録しますが、路面状態が変わったから？コースアウトが多発しました
　予選は２番手です。予選１位はケイタチームで、ここ最近とても乗れている感じですね

　決勝第１ヒートは２レーンスタートですが、残念ながら、このヒートがナイトレースとなりました。
　コースアウト０で若干控えめで走り、１５４周を記録。以前は１５６周を記録しているので、これはナイトレースとモーターの差、そして前回よりはモーターのたれによるペースダウンが以前より若干速い感じです。
　しかし、モーターのたれ具合は許容範囲内と判断し、セット変更はしないこととしました。

　第２ヒートは１レーン。ここで１名参加者へのハンデとして、そのヒート１位の車両が２０周周回するまで走行を開始できないヒートを何処かで入れないといけない規定なので、このヒートでそれを行う事にしました。
　このヒートは１３２周として、このヒート１位から１７周遅れで終了です。

　第３ヒートは３レーンです。
　このヒートは無難に走り１５４周を記録。ここまで１位のケイタチームから９周遅れです。

　最終４ヒートは４レーンです。
　前回のセットでは苦手なレーンでしたが、今回のセットでは問題なく走行出来ました。
　１位を追うためにペースアップして数回のコースアウトをしてしまいましたが、今回の自己ベストである１５５周を記録しましたが、１位のケイタチーム（今回の走行はＺｉｎｋ工藤さん）がコースレコードに並ぶ（新レイアウトでは初の）１５７周を記録し、突き放されてしまいました。

　結局私は２位で終了、優勝はケイタチームでした。
　ケイタチームの方々、優勝おめでとうございます。

　私にとっての収穫？としては、このセットでは４ヒートの記録が安定することが分かったことです。
　１、３ヒートが１５４周、４ヒートが１５５周でしたが、１、３ヒートは最終コーナーを立ち上がった直線まで進んでいて、４ヒートはフィニッシュラインを超えたバンクまで行きました。
　３回での走行でこれだけの差の範囲に収まったのには驚きました。
　２ヒートは１３２周で、実質１５２周で、シケインを超えた直線まで進みました。

　また、このレースでは１名参加者へのハンデとして、最終ヒート以外の周回の端数は切り捨てになってしまいます。
　上記停止位置を考える２０周+２周程度のロスになるので、今回の合計周回数が５９５周なので、ハンデ分を入れると１回目のレースで優勝（その際は旧レイアウト、Ｚｉｎｋ工藤さんとのチーム）の周回数６１７と同程度を周回出来ていたペースだったと思われます。

　最後に、参加された皆様、Ｚｉｎｋ工藤様、お疲れ様でした。ありがとうございました。

　今回はこれで終わります。
　次回のネタは・・・何にしましょうか
　ではまた。

２年半ぶりの谷田部アリーナ走行

おはようございます、raziです

　９月１回目の３連休中日です。台風の動向が気になりますが、皆様はどのように過ごされていますか。
　私は朝からダラダラな感じです

　９月１回目の記事はラジコンネタです。

　８月２４日（土）、茨城県にある「矢田部アリーナ」さんに行ってきました。
　目的は「Ｘｉ」のテストと練習走行です。

　谷田部アリーナさんでの走行は２０１１年の1/12レーシングの１次予選以来なので、およそ２年半ぶりの走行です。
　カーペットがＣＲＣ製に変わって（いるはず）からの初走行・・・ＣＲＣのカーペットでの走行も初になります。

　前回の走行からシャシーセットを変更したのは、
　・ギヤを４２／８０→４３／８０
　・センターショックスプリングをＣＲＣハードシルバー→ＣＲＣレッド（旧型）
　・サイドチューブオイルを２００００→１００００
　また、ボディーはＡＭＲからブラックマーケットに変更しました。

　１パック目の走行を開始。タイヤはＦパープル、Ｒマゼンダです。
　走行を見ると実際に走行させるのは大違いで目が追いつかないです
　ラップタイムは１５秒台で、まだギヤ比（指数）は上げられそうです。
　また、車の動きとＦタイヤの減り具合より、Ｆタイヤのグリップが足りなそうです。

　２パック目は、ギヤを４４／８０へ、Ｆタイヤをマゼンダに変更して走行しました。
　車の動きが若干唐突ですが、前後タイヤのバランスもよく良い感じです。
　ギヤ比も先ほどよりはかなり良くなりましたが、ストレートの伸びが今一歩。
　今日はこのギヤ比で、他の箇所を変更しながら比較することとしました。
　１周のベストタイムは１４．５２８秒で、結局このタイムがこの日の１周ベストとなりました

　３パック目は、前後タイヤをチームボンバー製完成タイヤ（オレンジ）、前後ミディアムで走行を開始しましたが・・・フロントのグリップが勝ちすぎていると思われる動きでドタバタな走りになってしまいました。

　４パック目はＲタイヤをミディアムソフトにしましたが状況は変わらないです。

　この後は、谷田部アリーナ製？ヨコモのダブルピンクの完成タイヤを購入してテストしましたが、基本的にＦグリップが強めな動きは変わらないです。

　チームボンバー製も谷田部アリーナ製？もホイールはヨコモ製です。
　フロントはシム調整で取り付け出来ました。
　リヤは矢野さんのところで販売しているリヤアクスルを使用、左右のハブをヨコモ製にして問題なく取り付け出来ました。

　こちらがヨコモ製ホイールを取り付けた状態の画像です。
　前後のトレッド幅は１ｍｍ程度狭くなる感じでした。

　タイヤを前後ダブルピンクにしてシャシーセットを変更していきました。
　ＣＲＣジャパンのセットを参考に、
　・サイドスプリングをホワイト（ノーマル）→ブルー
　・センターショックオイルをアソシ４０→アソシ６０
　・センターショックスプリングをＣＲＣレッド（旧型）→アソシブルー

　さらには、Ｆタイヤ径を４２ｍｍ以下にして、Ｆのグリップ剤の量をかなり減らして、ラップタイムが比較的安定するようになりました。
　しかし、動きはかなり違うので、これはこれで悩むところです。
　このセットで前後タイヤをＣＲＣピンクにしても悪くない感じでした。

　終盤はラップタイムは安定してきて、１周ベストは１４．５秒台を記録しますが、ベストは更新できませんでした。
　８分ベストは３２周で、これでは今年の全日本だとＥメイン位？のペースでしょうか？
　バッテリーの持ちは問題なかったし、モーターの発熱もモーター内蔵のランプでは正常域？なので、進角を上げるかギヤ比（指数）を上げる事が出来そうです。

　この日で使用するタイヤ（ＣＲＣ完成か谷田部アリーナ製？完成）を判断したかったのですが、結局決められなかったです。
　ダブルピンクでは、どうしてもサイドウォールの欠けが発生してしまう状況なので、次回は対策を考えながらテストしてみようと思います。
　また、今回はフロント回りのセットは変えなかったので、前後の動きのバランスが悪かったかもしれないので、この点も次回はいじってみようかと思います。

　今回はこれで終わります。
　次回はスロットカーネタの予定です。

　ではまた。