修理後の変化

先日、行き着けのディーラーさんにて修理後、数日走った感じでは、エンジンマウントを交換したためか、5～6000回転付近でグーっと言う音と振動を感じます。

裂けたマウントからしっかりした新品マウントになったことで、パワーが伝わるんでしょうね！？

それに、加速も前より良くなった気がします！？　　2段階の加速感と言いますか？　より押し出される感じになりました♪

EACV内の部品交換やパッキン交換による効果と考えられます！？　　エンジン始動直後の回転も修理前より下がりが遅くなりましたし、エアコンONは直ぐに安定しますしね♪♪

より安心してドライブできるようになった感じですね。




また、エンジンマウントを新品にしたことでエンジンの振動エネルギーがダイレクトに伝わるからヤレた過走行車（新車時も同様）なボディーに強化パーツを付けると
辛くなる部分もあるのではないか？　を考えるようになりましたね。

Hフレームの　ｍｙ　BEAT君　なので、空いている横にボーをどんどん追加したりするのは、このエネルギーの逃げを阻害する反発する行為かも？　っとね。
例えばフロントのタワーバーさ。　路面の凹凸の無いフラットな路面でしか良いパフォーマンスを得られない気がするしボディーに優しくない感はある。
とっちゃうかなぁー？　　どうするかなぁー？？　　カッコイイから付けておこう！！　　そんなにコーナー負荷をかけない走りをすれば良いのだから♪♪　（自爆）

基本的に強化パーツは長く乗る（距離）上であまり良い事ばかりではないような気がする。

コストの関係もありますが、これ程拘った車だからオープンカーとして必要十分な強化は設計されていると思うのです！？

あるビートオーナーさんは言った。。。　　長く乗るのなら純正のまんまが一番良い！！！　　私より所有年数は後輩ですが、今頃理解できたとは♪♪　（大自爆）

そんな不確かなことを思ってしまった♪♪♪