シェブロンより安い米国産OILを見つけた♪

RaceTeam（レースチーム） SAE 10W-40　PLATINUM エンジンオイル SN 1QT（946ml）。　　北米産ＯＩＬ♪

同じ米国産のＯＩＬなんですが、ちょっと前まで、シェブロンＯＩＬ　の方が安かったんだよね。　ネット販売では！

コストコ会員なら、まだまだ、シェブロンＯＩＬ　は、破格で購入できますけどね。

今のところ、粘度を含め、この　10Ｗ-40　のままか、変更するか？　二者択一に絞った感じ。

北米産ＯＩＬ　は、goodフィールだと思うので、これにしちゃうかも？

もう一方の　OIL　の価格によりけりという部分もありますが。。。

基油の優れた米国産OIL　を継続したい♪♪

そうすれば、米○産の　オイール　との相性も良いだろうしね。　　（＾＾）ｖ

明日は、8時間耐久レース♪

明日は、年恒例行事となりつつある　レンタルカート8耐。　（ＡＭ11時　～　ＰＭ7時まで。）

長身の私は、ヒューマンウイング化の影響を受けつつ、低・中速コーナーを頑張るタイプ！？（笑）

ｍｙ　ＢＥＡＴ君では できない、リミッターを外すドライブを楽しんじゃおうと思ってます♪

走行よりも、談笑に重きを置くスタイル。　　良い思い出になるしね♪♪

今回は、赤ビート仲間の　shumikaPPさん　も参加してくれますしね。　感謝です♪♪♪

かとゆうさん　は、本気モードだし。　（笑）

主に、裏方サポートを楽しもうと思います！？　（大爆笑）

参加される皆様、宜しくお願い致します！！！　　（＾＾）ｖ




レース場　⇒　カートランド関越

8000ｋｍ後の確実な効果か♪

Shell　V - Power　というハイオクガソリンです。

ＨＰを見ると、エンジンに良い燃料という感じがします。

気休めで、清浄系の燃料添加剤を半年ごとに添加していますが、こういう本物の燃料を見ると、使いたくなります。

もし、体感できるとしたら、8000キロ走行後か。。。

体感としては、エンジンがストレス無く、軽く回るようになるの感じでしょうか！？

信頼のＥＮＥＯＳ　もかなり評判は良いようですしね。

即効性でないのに、洗浄力Ｎｏ.1　　素晴らしい考え方だと思う♪

レギュラー仕様車にも対応しているしね。　　HONDA BEAT　＝　Italia が呼んでいる！？（笑）

エンジンをフルオーバーホールしてから、15万2千キロの　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　に、良いのだろうか！？

とりあえず、1992年10月車両でも使用できるかどうかを確認してみようかな♪♪

（＾＾）ｖ

もう一度、試してみるか！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　は、既に、35万2千キロになろうかという中、ミッションのギア鳴りを解消したスーパーゾイルや

シフト感を向上させた　ＨＯＮＤＡ純正ＭＴＦ-Ⅲ　に加え、冷間時の異音の軽減や金属感を和らげた　オイール　の

トライングルコンビ　で、　えのやんさん　曰く、とてもこの距離を走ったミッションとは思えない状態のようです。

愛車の状態を探りながら、最適な油種や粘度を使用していると自負しておりますが、先の冷間時の異音も完全に

無くしたいという願望は、消えることはありません。

メカニカル的な感じですから、オーバーホールが一番の近道なのでしょうけど、まだ、延命ができると思ってますのでね。

最後の砦という意味では、3速のギア鳴りを解消してくれた　神のオイル、ゾイルオイル　をもう一度、試してみたくなりました。

この時は、10Ｗ-40　でしたから、今回は、ゾイルオイル　のブレンドを実施し、ＨＯＮＤＡ純正ＭＴＦ-Ⅲより高粘度よりにします。

メニューは、　ゾイルオイル（スーパーゾイル100％）一本です。

0Ｗ-30　1リッター　に、　10Ｗ-40　を　0.2　～　0.3リッター　のブレンドです。

エンジンオイルの粘度に換算しますと、10Ｗ-30　より、ちょい硬めという感じです。

今までより、始動直後のシフトの入りは、落ちると思いますが、今回の目的は、冷間時の異音の解消です。

もし、このイメージ通りとなれば、再び信じられない結果を二度も経験できることになります。

やるなら、今なんですが、ミッションにダメージを与えている感も無いことから、来年のミッションオイル交換時に

やってみようと思ってます。

シビアな愛車ですから、油脂類もシビアになると思ってます。

っというか、わかりやすいというべきか？　　ｍｙ　ＢＥＡＴ君とこうして会話できるのは、至福の愉しさなのである♪♪（笑）

（＾＾）ｖ

ｍｙ ＢＥＡＴ君 の燃費

・走行　⇒　通勤や買い物。

・走行距離　⇒　３０６.０km。

・給油　⇒　１４.７１リッター。（1カチンストップ）　　※SHELL給油。





※燃費　⇒　２０.８０km/リッター。

前回（１７.６６km/L）から　　アップ。　　　朝晩は、ぐっと気温が下がったけど、先日のまったりドライブだね。　（＾＾）ｖ

ｍｙ ＢＥＡＴ君 の燃費

・走行　⇒　通勤や買い物。

・走行距離　⇒　１０９.５km。

・給油　⇒　６.２リッター。（1カチンストップ）　　※SHELL給油。





※燃費　⇒　１７.６６km/リッター。

前回（１８.８２km/L）から　　ダウン。　　　朝晩は、ぐっと気温が下がったからだね。　（＾＾）ｖ

ｍｙ ＢＥＡＴ君 の次期高粘度基油を選定中♪

来年の2月か5000ｋｍ走行の早い方で控えているエンジンオイル交換なんですが、いろいろと迷ってます。

シェブロン　シュプリーム　ＳＮ　10Ｗ-40　を基油にするか、粘度を含めて変更するか、後入れ添加ＯＩＬ　オイールのコンビか、
止めた時のＯＩＬ選定などさね。

背伸びをすれば、ＡＭＡＬＩＥ　ＯＩＬ　だが、何分、年間3～4回のＯＩＬ交換を考えると、大蔵省も渋い顔をするし。（違/自爆）

一般ＯＩＬのブレンドは、ほとんど問題は無いとは言え、あまり気分が良くないので、なるべく、決まった粘度で選定しようと思ってます。

Ａ：オイール　は、止めたくないんだよね。　　プラグの状態が過去最高だしね。　　カインズ　5Ｗ-50　とのコンビ！？

Ｂ：今のトライアングルコンビ（シェブロン　10Ｗ-40　基油　に、ＲＳ　10Ｗ-50　0.5リッターとオイール　0.2リッター）　の継続！？

Ｃ：オイール　を止め、燃費度外視の機械保護一本のコンセプトにして、　日産10Ｗ-50　にしちゃうか！？

12月に年間使用分のＯＩＬを購入しようと考えてますので、高粘度への過度期継続基油の　Ａ・Ｂ・Ｃ　のどれかに決めないとなのさ！！！　　（＾＾）ｖ

若いのに、職人さんが身近に居るんだよ♪

会社の同僚の　塗り屋さん　のプロ！！！　　の　Ｓさん　が、愛車ジムニー　ＪＡ11君　を深化させました♪

いきなり完成写真です♪♪　　納車当時は、上のリンクで！！！

この塗装はね。　　市販のスプレー缶で塗ったのですよ！　
実車を拝見しましたが、斑も無く、とてもきれいな仕上がりでした♪♪　　趣味と実益を兼ねた実証例です♪♪♪
Ｓさん　は、私と違って、苦労を買って出る方。　　凄いよね！！！　　

以下は、完成する前の送ってくれた写真ですわ♪

艶消しブラック塗装をする前のマスキング。


艶消しブラック塗装後。


ホワイトラインを塗る前のマスキング。



完全に乾いたら、ＣＣウォーターでコーティングするそうな！？

本当に、職人は凄いよね！！！　　　次回の　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　のオールペンは、お願いしちゃおうかなぁ～♪♪♪　大爆笑

来年でしょうけども、まったりドライブを実現しましょう♪♪♪　　（＾＾）ｖ

まったりセイフティードライブ♪

昨日は、大変ご無沙汰の　Ｏさん　のお誘いにより、まったりセイフティードライブをしてきました♪

8時30分集合でしたが、私は、7時45分ごろ到着。　　一番乗りと思いきや、Ｏさん　に先を越されてしまいました。　　いつも早いんです。（笑）

Ｏさん　の　ビート君　は、ノーマル回帰を実施中です。
ハイオクスポーツＥＣＵから、ノーマルへ。　　もちろん、ハイオクからレギュラー仕様へ。　　イリジウムプラグからノーマルプラグへ。　　などの結果、
低速時のスムーズさを獲得し、とても乗りやすくなったとご満悦♪
メーカー仕様と異なる点は、無限のタコ足＆マフラーと無限ダンパー＆スプリングですかね！？　　ノーマル回帰は、打ち止めでしょうか！？
あえて、その他の違いがあるとすれば、ＹＡＣＣＯ、ＡＭＡＬＩＥ、ＺＯＩＬシールを貼っている点でしょうかね♪♪

っで、エンジンオイルを、ＡＭＡＬＩＥ　インペリアル　10Ｗ-40（鉱物油）　から、同粘度のＨＰプロ（部分合成油）にしたので、
ちょっと体感させていただきました♪
インペリアルも良かったんですが、ＨＰプロもより軽く回る印象で、とても好印象でした♪♪
ＨＰプロは、私も経験したのですが、やっぱりＡＭＡＬＩＥ　ＯＩＬ　は、良いね♪♪♪
来年は、愛娘の大きな出費や、愛猫キティちゃん　の手術などで、金欠年になること間違いなしなので、戻れそうにないなぁ～。。。　

そして、ウォークマンも装着しておりました。

音楽通でありますんで、とめどなく流れる音楽の洪水は、十二分に満足できた逸品でしょうね♪　　きれいに取り付けてありますわ♪♪

そうこうしている内に、全員集合！！！（ＡＢＯさん　が写ってない。（滝汗；


いつもの仲間に、バージョンＦの　お初の　Ｋさん　ともお会いできました♪　　えのやんさん　つながりね♪♪
金曜まで、沖縄に出張でしたから、寒い寒いの連発でした。（笑）　　体調を崩さなければいいのですが！？

その　Ｋさん　のビート君　が、これまた凄い！！！
20周年記念パーツの装着や！！！



無限ウイングや！！！


今になって、喉から手が出るほど欲しい、momo製　ＨＯＮＤＡ　ＢＥＡＴ純正オプションステアリング！！！


さらには、超貴重な無限初代センターだしマフラー！！！（向かって右）

写真は、エキパイフィニッシャーマフラー（中央）、無限2代目マフラー（向かって左）。
無限マフラーは、高回転で金属音を発するんですが、初代は、低回転でも図太い音がして、良い感じでした。　　ハッピーなＤａｙだったわ♪
メーカー系のマフラーは、あらゆる領域で、完成度が高いということを再認識させられます。　　まぁ～、音については、好みなんですけどね。（笑）
フェイクなパーツではないからね♪♪

Ｏさん　企画の今回のツーリングは、道の駅巡りでしたが、とても歴史のある凄い神社に行って来ました♪

道中の写真かな！？　　えのやんさん　ご提供♪♪　（笑）

ありがとうございます♪♪♪

ハイ？　　到着！！！




紅葉も綺麗で♪


昨日（土曜）は、もしもツアーズで放送され、プレイバック♪♪
ちなみに、今日（日曜）まで、夜のライトアップも楽しめるようです！？


サービスショット！？

Ｏさん　を逆記念撮影♪　　こんなフレンドリーな雰囲気のまま、名残惜しいのですが、最後の道の駅で解散と相成りました。

Ｏさん　ルートなどの企画から案内役まで、お疲れ様でした♪♪
天候にも恵まれて、また、次は！？　と思うＤａｙになりました。　　ありがとうございました。
最も注目されているパワースポットを体感できて、身も心も充電できました！！！　　次回も、皆様、ご一緒しましょう♪♪♪　　（＾＾）ｖ

丸くなったなぁ～！？

面白いね♪　　でも、凄い感性だ♪♪　　ゴットハンドは、随分と丸くなったものだ♪♪♪　（＾＾）ｖ

ｍｙ ＢＥＡＴ君 の燃費

・走行　⇒　通勤や買い物。　　先日、ハード走行をしたのですが、落ちてない燃費だった♪

・走行距離　⇒　２３９.７km。

・給油　⇒　１２.７３リッター。（1カチンストップ）　　※SHELL給油。





※燃費　⇒　１８.８２km/リッター。

前回（１８.２８km/L）から　　アップ。　　　調子良いみたいね。　（＾＾）ｖ

やっと実現したプチドライブ♪

会社の同僚と、プチドライブをしてきました♪

名車ＶＩＶＩＯ　スーパーチャージャー君　です♪♪

名水コーヒー　響　に、またもや行って来てしまいました。

おばあちゃん　ったら、あら！　ビシっと私の左腕を叩いて、ありがとう　ってさ。（笑）

Ｏさん　ったら、てんぷらを頼んじゃって、Ａｌａｉｎさん　も食べてと多さに後悔しちゃったしね。　（内輪/大爆笑）

んにしても、話には聞いていましたが、私と違って、グリグリの走り屋さんでした。（古/マジ/笑）

コーナーの立ち上がりの鋭い・凄い加速だこと！！！　　　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　の35万キロオーバーのご老体には、きついね。（私だろう？/自爆）

いやぁ～、リアをブレイクさせながらのコーナーの侵入には、恐れ入りました。

Ｏさん、今度こそ、セイフティードライブでのご一緒、お願いします♪♪♪　（大爆笑）


ｍｙ　ＢＥＡＴ君　の車窓。

珍しい小っちゃいトラックでした。　　超スロー運転。　　この色のナンバーも見たことはないし。　　　得をしたようなＤａｙだったわ。　　（＾＾）ｖ

2014年10月の平均燃費

10月の平均燃費は、　19.25km/リッター　でした。

2014年09月が　18.63km　でしたから　　ですね。　　　10Ｗ-50　0.6リッターのブレンドが上手く行ったようだ♪♪　　だが、ここから燃費は下がるでしょう！？





・エンジンオイル　⇒　シェブロン　シュプリーム　　SN　10W-40　鉱物油（グループⅡ）と　カストロール　フォーミュラＲＳ　ＳＭ　10Ｗ-50　0.6リッターブレンド。
5000km　または4ヶ月の定期交換

・エンジンオイル補助剤　⇒　オイール（非ニュートン流体）　（200ml）　エンジンオイル交換時にエンジンオイルに添加　（エンジンはプレミアム♪）
・スパークプラグ　⇒　HONDA純正　ＮＧＫノーマルプラグ　年交換
・ミッションオイル　⇒　HONDA純正　MTF-Ⅲ　プラス　スーパーゾイル　100ml　プラス　オイール　60ｍｌ　年　または　3万ｋｍ以内の定期交換
・燃料添加剤　⇒　STP COMPLETE FUEL SYSTEM CLEANER　赤ボトル　（次回の添加は、2015年01月。）

上記の定期メンテナンス品は、いろいろ試してきた　my　BEAT君　のウルトラベスト！！！





９月の１年点検後から、また　ＨＯＮＤＡ純正NGK　のノーマルプラグにしましたが、燃費は相変わらずいい感じ♪
次回のOIL交換から、基油のブレンドにより、粘度変更（5W-50　80％　と　5W-40　20％）をしますので、どう変わるか楽しみです♪♪　　来年だけど。（笑）
シェブロン　シュプリーム　ＳＮ　10Ｗ-40　から、大幅に変更します。　　粘度は、もちろん、より高粘度＆高回転・高性能仕様さね。
ｍｙ　BEAT君　では、エンジン保護（燃焼ＵＰによるブローバイ削減）を最優先にするのである♪♪♪　（大爆笑）　　（＾＾）ｖ

ｍｙ ＢＥＡＴ君 の燃費

・走行　⇒　通勤や買い物。

・走行距離　⇒　２６２.６km。

・給油　⇒　１４.３６リッター。（1カチンストップ）　　※SHELL給油。





※燃費　⇒　１８.２８km/リッター。

前回（１８.７８km/L）から　　ダウン。　　　外気温だね。　（＾＾）ｖ

同じ距離なのに、違うぞ！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　も、エンジンのフルＯＨとミッションのレリーズベアリングを交換してから、15万キロオーバーになりました。

ふと気が付くと、新車時から、14万キロくらいからミッションの異音、レリーズベアリングの寿命から出る音がしない！？

エンジンをフルＯＨする前と今では、エンジンの回し方や乗り方も違うので、一概に比較はできませんが、部品の耐久性が向上しているのか？

スーパーゾイルのおかげなのか？

音の変化も無く、一向に消耗している感じすらしません！？　　世の中、不思議なことは、起こるものです！？（笑）

来年の　ＧＷの定期交換時は、ＨＯＮＤＡ　ＭＴＦ-Ⅲ　を基油に、スーパーゾイル　100ｍｌ　と　オイール（非ニュートン流体）　60ｍｌ　⇒　100ｍｌ　にして、
延命を図ろうと思ってます♪♪　　（＾＾）ｖ