トーク・アバウト・アメリカン

トークアバウトボーラ→300C→アメリカン。最近はアメリカからだいぶ外れてきています(笑)

ポンティアック・ソルスティス（Pontiac Solstice）

2010-04-15 23:59:00 | 日本未導入な日本車

報道のとおり、ャ塔eィアックブランドは今年で消滅します。
画像はャ塔eィアック・ソルスティス（Pontiac Solstice）
）
down赤いソルスティスはこの辺にあります。http://gray.ap.teacup.com/applet/vwoooo/20070618/archive

価格も本国では２００万円切る価格からスタート。日本でも新車並行が３００数十万。中古では２００数十万円ですので日本でも売れると思いましたが、「来なかった」ですね（笑）
ナイアガラの滝付近で、老年のご夫婦がソルスティスに大きめのブリンブリンなホイール履かせて、颯爽と乗っていたのが印象的でした。



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2 コメント

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Unknown (真鍋清)
2011-07-24 07:39:07
オペル・スピードスターをベースにャ塔eアック伝統の「ゴールドフィンガー」エンブレムを貼りつけた同車は、2.0Lターボのスメ[ツカーとして北米で一定の人気を得たかとは思いますが、結果的にャ塔eアック部門閉鎖になってしまいましたね。
目下、ャ塔eアックの歴史的名作ファイアバードの初代をモチーフに、シボレーカマロをベースに二分割グリルと丸型四灯ヘッドライトを組み合わせて「ャ塔eアックファイアバード」復刻版を作ろうという動きが米国のマニアの間で、カストマイズ業者の間で静かなブームと言われますが、小生個人としてはGMが次世代ファイアバードを創作するならシボレーカマロのベースユニットが3.6/V6の312bhp型なのに対してャ塔eアック版はオペル系2.4Lのエコテックを直噴化してそこへツインスクロール式ターボを組み合わせて320ps/45kgmと12km/lの低燃費を両立させ、4気筒ゆえのノーズの軽さと回答性を実現させてもらいたいです。さらにボディ後部はCピラーから後ろをカマロのノッチバックに対してハッチバックにする.....などと良からぬ妄想が頭をもたげて仕方ありません。
逆にそのぐらい「ャ塔eアックの伝統は技術革新の歴史」、個人的にも1967年頃の初代ファイアバードや縦目四灯のテンペストに搭載された6気筒OHC機構/3770ccエンジンに心惹かれて仕方が無いのです！同ユニットは4バレルキャブ装着で215bhp（SAE-グロス）＝今日のネットに換算して170bhp内外となり、ohv全盛のアメ車界に「軽量・高効率」という新風を吹き込んだ名機だと思っております―それ故時期尚早だったかな？
PS
小生、マガジンボックスより発売のA-Carsという雑誌のA-Car-Clubという投稿欄にS.T名で投稿しております！
8月号では「ジープチェロキー」についての投稿、7月号ではビュイックの、6月号ではクライスラー300シリーズについて書いて掲載されておりますので、A-Carsをお持ちでしたら読んで頂ければと思います（手前味噌ですが）。
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Unknown (SEIDL-300C)
2011-07-24 17:15:55
>真鍋清さん
赤のソルスティス・・この車を見ると
カナダの清涼な好天なもと、ブリンブリンのホイールを輝かせながら、颯爽と乗りこなしていた老夫婦を思い出します。
ャ塔eィアックはいつか、ＧＭの体力が回復したら、復活してほしいブランドの一つですね。
復活させるのであれば、おっしゃるように革新を担う位置づけのブランドとして。

A-Carsの投稿のS.Tさんですが、その文体、知識の豊富さから実はずいぶん前に気がついてまして（笑）
勉強させていただいてました。もう一回読み返させていただきます。
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