もともと本線機であるゴハチにとって飯田線は不似合いな線区と解釈していたので飯田線にゴハチ目的に撮影に向かったのはほとんど皆無でした。その少ない回数の１回がこの工臨撮影でした。そうは言ってもローカル線の小駅でたたずむゴハチもなかなかでした。 ０７，０３，０９ 伊那小沢 工９４７２レ ＥＯＳＫｉｓｓデジダル
１０年前に０３月は青年部長（現在はいろいろありましてＰＴＡ会長に改名されたのではと思うくらい多方面でご活躍になってます）のお誘いを受けて飯田線に工臨を撮影に向かっています。私にとってゴハチはあくまでも本線電機のイメージが強く飯田線でのゴハチの活躍は違和感をもっていました。飯田線はあくまでもＤ型電機が活躍する線区であり、またＤ型機関車が似合う線区でした。従って飯田線にゴハチを行ったのは本当に数えるくらいでした。たとえ撮影に出掛けてもそれは茶色の１２２号機が運転されると言う時でした。そのため青のゴハチである１５７号機を撮影したのは１２２号機だと言う情報で出掛けたものの１５７号機が来てしまった時とこの工臨の時と２回だけだと記憶しています。
実はワム８さんも身延線の車掌時代にゴハチの工臨に何度か乗務されたそうですが作業現場では保線側がもっと低速で！と言う作業指示にたいして機関士が抵抗を焼いちゃうからこれ以上の低速は無理！と言うやりとりを何度も聞いたそうで電気機関車の工臨は無理があるのではないでしょうか？この時は駅でのレール取り降ろしだけでしたのでそんなやりとりは聞くことはありませんでした。
ＣＴＣ区間でのレアな入換はテコ（ポイント）をＣＴＣから駅扱いに移行して行います。さらに入信がない場合には旗によって線路開通を伝えて入換を行います。そのキビキビした作業内容に緊張感が伝わって来ます。。 ０７，０３，０９ 門島 工９４７２レ
