時代遅れ

スタッドレスタイヤを更新した。
なんでこの時期に…と思うかもしれないが、どうしても必要に迫られて新しくしなければならなかったのだ。

今年の北陸の雪はスゴイ。
滋賀のこの辺をチョロチョロする分には６シーズン目の YOKOHAMA iceguard でも問題はないのだが、そっちに行かなければならないとなれば…話は別…。

で、新調したのは DUNLOP DSX-2 。
別にメーカーはどこでも良く、そこそこの実力を有したメーカーなら大差ない…という安易な発想なもとで、値段で選んだのだが…。



そんで、おいらのクルマだが… 1997 年式の mazda DEMIO …初代デミオの前期型だ。
この車、平成９年式だが、ハッキリ言って『昭和のクルマ』である。
何が…と言われると『基本設計』と『心臓』。

シャーシはＤ型プラットフォームの改良型のＤＷ型。
原型ＤＡ型はバブルのころの Ford Festiva 。
エンジンもＢ３型エンジン…これも同じくバブルのころの Ford Festiva 用に開発されたエンジンだったりする。

とっても使い勝手が良くて『たくさん積めてキビキビ走る』おいら好みのクルマなのだが、最近のクルマとは…どこかしら違う…。

何が違うのか…それ、今日分かったんだ。
サイズ…これが違う。

今回新調したタイヤサイズは『175-60/14R』…このサイズが…品薄…。

最近のコンパクトカーの主流は『175-65/14R』。
demio も Fit も Vitz も…。
で、当然各自動車メーカの主力商品がそのサイズなので、そのサイズのタイヤは安くなる。
『175-60/14R』は、タイヤ外径が約２ｃｍ『175-65/14R』よりも小さい。
にも拘らず…その小さいタイヤが、大きなタイヤよりも高い！
それだけ、このサイズのタイヤが『今は』売れないのである。

『175-65/14R』と『175-60/14R』の差…実勢価格で２割５分増し！
何とタイヤ１本分高い！

いくら『エコカー減税』を駆使しても新車買うよりもタイヤの方が安いんで、泣く泣くスタッドレスを新調したんだけどさ…。

時代は『大口径』ホイルに向かっている。
当然、タイヤハウスは大きくなり、それに合わせたチャーシ設計になっている。
乗換え促進の政府政策もあり、ますますおいらのクルマは乗りにくくなる。

おいらのクルマは古い…。
でもさ、古いものが悪いと一概に決めないでほしい。
乗換え促進に乗らないおいらは、古くても調子良く走っている相棒を捨てられない。
今でも月に２回以上はワックスを掛けて手入れをする。
大事に労って乗っているのに、経年数１３年で『ポイ！』って…。

確かに環境に悪いのかもしれない…。
最新の技術には勝てない。
でも、でも…『大事に使えば長く使える』と言うことを、おいらは大切にしたい。

古いものは悪い…という風潮に一石投じたい。
長く大事に使うことも、一種の『エコ』だと思うのだが…。