トラクターを自分で修理してみました。

1ヶ月前、トラクターのエンジンがかからなくなってしまったので、クボタに連絡して担当の方に来てもらい、症状を説明して点検してもらいました。

結果は、このトラクターは圧縮漏れしていてもうダメです。30年も経過しているので買い替えるしかありませんよとの事でした。

トラクターの平均的な耐用年数は15年だそうなので、既に二倍位使っています。

しかし、よくよく考えてみると、セルも回さずに判断されたのと、少し前にオイル交換した際には、ちゃんとエンジンがかかっていたので、なんとなく納得がいかない感じです。

なので、農機具整備士に変身して、自分で徹底的に整備してみる事にしました。

エアクリーナーとファンベルトを新品に交換します。クボタ純正は高いので汎用品です。

ワコーズのオイル添加剤も注文しました。

ファンベルトは、調整ボルトを緩めただけではうまくはまらず、オルタネーターを外して取り付けました。

錆びていたスローブローヒューズ も交換。

グロープラグも、1/3の値段の中華製の汎用品に交換します。

奥まった場所なので、ラチェットレンチに繋ぐ延長バーやディープソケットも購入しました。

オイルエレメントはレンチで外して、新しいエレメントのパッキン部分にオイルを塗って、手でギュッと締め込みます。

オイルは指定の10W-30オイルから、気密漏れ防止のため、より固い20W-50オイルに入れ替えました。　古いアメ車とかに入れるオイルです。

オイルジョッキで入れる際に、なかなか流れ出ない位の高粘度です。

ラジエター液は、エンジンがかかるのが確認できてから後日交換します。

バッテリーは、充電器でフル充電しました。

これでセルを回してみます。

シリンダーと、ピストンの擦れる音が大きめで、エンジンはかかりません。

軽油のミストで、シリンダーとピストン間のオイルが流されて気密が保たれていない感じです。

ブローバイガスの量も多めです。

なので、グロープラグを外して、その穴から注射器でオイルを10ccずつ、直接ピストンにかけました。

これで再度セルを回すと、エンジンがズボボウンと一発でかかりました。

ピストンリングとシリンダーの隙間にしっかりと濃いオイルが入ったみたいです。

さっそく、家の近くの田んぼを耕してみます。

無事耕せました。排気ガスの色や、エンジン音も問題ありません。

ミッションオイルはまだ汚れていなかったので、交換不用と判断しました。

あとは、フロントドライブシャフトへのギアーオイル追加、チェーンケースのギヤーオイル交換と、各摺動部分へのグリスアップをする予定です。

これが済めば修理は完了です。

あとは、整備を定期的にしておけば、あと20年位は使えるでしょう。

トラクターが壊れてしまいました。 - 温泉放浪記