エンジンの組立ての続きです・・・・・・・・・・大体の位置関係を『キャブレター』を
並べて・・シュミレーションします・・・
まずは・・フロントとリアを結ぶ部分をネジで留めます。
ネジは・・解らなくならない様に、予め、取り付け部分に、ねじ込んでおいた方が
良いです。
見えますかぁ？ ネジの部分を反対側から、写すと、こんな感じです。
これが『フロント』と『リア』の連結部分です。
もう一枚を見ると・・・多分・・・解るのでは？？
ある程度、先が見え・・・連結出来たので・・・（おまけに、良い天気なので）・・・外で
『キャブレター』の汚れ落としも・・・・
こまかな部分は、歯ブラシと綿棒を使って・・・・・
しかし・・・なかなか・・・とれない・・・・・・
ある程度・・綺麗になったところで・・続きを・・・・
先ほどの部分もそうですが・・・例の・・・修理した部分もフロントとリアを結ぶ
部分なので・・・固定します・・・
＋ドライバーを使って・・・慎重に・・・・
(補強したから慎重じゃなくても良いのですが・・・・・）
ドライバーは押しながら、廻すのが基本！！
あ・・・ちなみになのですが・・・『組み立て時のポイント』を・・・
この写真・・間違ってるのですが・・・・
何が？というと・・・『スターターリンク シャフト』にある『レバー』同士の咬み合わせです。
これが逆になると・・うまく『リンクシャフト』が動きません。
実際に、ある程度、組み立てたら、動作させてみると良いです。
次に『リンクレバー』・『リンクロッド』の接続です。
まずは・・・『リンクレバー』を接続し・・・『割ピン』で留めます。
次に・・・『リンクロッド』なのですが・・・・
ここに通したあと・・・やはり『割ピン』で・・・・・・
留めますが・・・・・・・・
あれ？『割ピン』無い！！ あれ？？ あれ～！！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・結局、見つからず
７５０Ｐのエンジンから、持ってこようとしたのですが・・・
取り外しの際に、折れちゃったので・・・・・・・・・・
今後の事も考えて・・・ここで注文しました【詳しくは ここをクリック】
ということで・・・今日は、ここまで・・・
並べて・・シュミレーションします・・・
まずは・・フロントとリアを結ぶ部分をネジで留めます。
ネジは・・解らなくならない様に、予め、取り付け部分に、ねじ込んでおいた方が
良いです。
見えますかぁ？ ネジの部分を反対側から、写すと、こんな感じです。
これが『フロント』と『リア』の連結部分です。
もう一枚を見ると・・・多分・・・解るのでは？？
ある程度、先が見え・・・連結出来たので・・・（おまけに、良い天気なので）・・・外で
『キャブレター』の汚れ落としも・・・・
こまかな部分は、歯ブラシと綿棒を使って・・・・・
しかし・・・なかなか・・・とれない・・・・・・
ある程度・・綺麗になったところで・・続きを・・・・
先ほどの部分もそうですが・・・例の・・・修理した部分もフロントとリアを結ぶ
部分なので・・・固定します・・・
＋ドライバーを使って・・・慎重に・・・・
(補強したから慎重じゃなくても良いのですが・・・・・）
ドライバーは押しながら、廻すのが基本！！
あ・・・ちなみになのですが・・・『組み立て時のポイント』を・・・
この写真・・間違ってるのですが・・・・
何が？というと・・・『スターターリンク シャフト』にある『レバー』同士の咬み合わせです。
これが逆になると・・うまく『リンクシャフト』が動きません。
実際に、ある程度、組み立てたら、動作させてみると良いです。
次に『リンクレバー』・『リンクロッド』の接続です。
まずは・・・『リンクレバー』を接続し・・・『割ピン』で留めます。
次に・・・『リンクロッド』なのですが・・・・
ここに通したあと・・・やはり『割ピン』で・・・・・・
留めますが・・・・・・・・
あれ？『割ピン』無い！！ あれ？？ あれ～！！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・結局、見つからず
７５０Ｐのエンジンから、持ってこようとしたのですが・・・
取り外しの際に、折れちゃったので・・・・・・・・・・
今後の事も考えて・・・ここで注文しました【詳しくは ここをクリック】
ということで・・・今日は、ここまで・・・