さて・・・いよいよ『キャブレター』をエンジンに戻します・・・・勿論、エンジン側は写真の通り
『ゴミ』や『埃』などが入らない様に・・・『ウエス(布)』で封印しておりました。
『インシュレーター』に、シーシーアイ製の『メタルラバー』を塗り付けます。これによりゴムの『インシュレーター』
と金属の『キャブレター』が接続しやすく(潤滑油？）となるそうです。
さて・・・エンジン側に『インシュレーター（ゴム）』を取り付けます。
取り付けたら、すぐ『金属バンド』を締め付けます。このバンド・・・向きがありますので
『サービスマニュアル』を参考にして下さい。
勿論、『インシュレーター』にも向きがありますから、注意して下さい！！
次に・・・キャブを取り付けます。偏らない様に・・・注意しながら押し込んでゆきます・・・
きちんと押し込まないと・・ガス漏れの原因となるので・・『差込みが十分か？』に注意します。
取り付けたら・・・・ワイヤー類を戻します・・・まずは写真の『チョークワイヤー』を取り付けて・・・
こんな感じに取り付けたら・・・次は、『アクセルワイヤー』です。
『アクセルワイヤー』はビス２本で留めます・・・先に『ワイヤー』を付けてから・・・・ビスを留めた
方が良いです。
次に・・・『キャブ』と『クリーナーベース』を取り付ける為の、『ノックピン』を取り付けます。
ここで・・・解ってる人は『あれ？』と思ったと思いますが・・・・・・
実は、あとで気付きましたが・・忘れ物をしてました・・・・それは・・・・
は、は、はぁ～・・・・・以降は・・パッキンがあるものと思って・・・続けます。
『クリーナーベース』を『キャブレター』に取り付けるのですが・・・・・
取り付けても、偏ったり・・・して、うまくハマらないのですが・・
あまり気にしなくてよいです。というのも・・あとでビスで締め付けて、うまくはまる様になるので・・
次に・・・『クリーナーベース』のビスを締め付けてゆきます・・・ここで・・・『ベース』と『キャブ』が
密着します・・・（勿論・・・『パッキン』も・・・密着度を高めます・・・）
全部で・・・『８本』忘れずに・・・・
次に・・・『エアークリーナーケース』を取り付けます・・・ドライバー作業が多くて・・・
結構、腕にきます・・・・・これはビス・・・『５本』
『クリーナーエレメント』を取り付けます・・・（結構、汚れてるのですが・・・とりあえず・・）
次に・・・『カバー』を・・・これは・・ビス『７本』です・・・・
腕が吊ります・・・・今のところ、合計 ２０本です・・それも長い・・・・・・
次に・・『フューエルストレーナー』を交換します・・・
取ってみて、解るのですが・・・写真の通り、汚い・・・
次に・・・『フューエルパイプ』をキャブに接続します。いよいよ・・・大詰めです！！
が・・その前に・・タンクも取り付けちゃいました・・・（この時点でも、まだパッキンは気付いてません）
『タンク』のラバーゴムが、コテコテになっていたので・・・・新品を購入しました・・・・
次に・・・『タンク』と『フューエルストレーナー』のパイプを接続します・・・・
『タンク』も固定します・・・・前後に『フランジボルト』が付いてます・・・・・・・・
前は１０番の六角・・・後ろは１３番のレンチを使います・・・・・・
勿論・・・『センサー』も取り付けます・・・・・・
んで・・・取り替えた『パーツ』を眺めていたら・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ゲッ！！
ということで・・・タンクを上げて・・・意地と根性で・・・やり直しました・・・・・・
いやぁ～・・・こんなに悔しい思いをしたのは久しぶりです・・・自分に腹が立つ・・・・・・
多分、湯気が立っていたでしょう・・・・・・
ということで・・・今日は、ここまで・・・・
『ゴミ』や『埃』などが入らない様に・・・『ウエス(布)』で封印しておりました。
『インシュレーター』に、シーシーアイ製の『メタルラバー』を塗り付けます。これによりゴムの『インシュレーター』
と金属の『キャブレター』が接続しやすく(潤滑油？）となるそうです。
さて・・・エンジン側に『インシュレーター（ゴム）』を取り付けます。
取り付けたら、すぐ『金属バンド』を締め付けます。このバンド・・・向きがありますので
『サービスマニュアル』を参考にして下さい。
勿論、『インシュレーター』にも向きがありますから、注意して下さい！！
次に・・・キャブを取り付けます。偏らない様に・・・注意しながら押し込んでゆきます・・・
きちんと押し込まないと・・ガス漏れの原因となるので・・『差込みが十分か？』に注意します。
取り付けたら・・・・ワイヤー類を戻します・・・まずは写真の『チョークワイヤー』を取り付けて・・・
こんな感じに取り付けたら・・・次は、『アクセルワイヤー』です。
『アクセルワイヤー』はビス２本で留めます・・・先に『ワイヤー』を付けてから・・・・ビスを留めた
方が良いです。
次に・・・『キャブ』と『クリーナーベース』を取り付ける為の、『ノックピン』を取り付けます。
ここで・・・解ってる人は『あれ？』と思ったと思いますが・・・・・・
実は、あとで気付きましたが・・忘れ物をしてました・・・・それは・・・・
は、は、はぁ～・・・・・以降は・・パッキンがあるものと思って・・・続けます。
『クリーナーベース』を『キャブレター』に取り付けるのですが・・・・・
取り付けても、偏ったり・・・して、うまくハマらないのですが・・
あまり気にしなくてよいです。というのも・・あとでビスで締め付けて、うまくはまる様になるので・・
次に・・・『クリーナーベース』のビスを締め付けてゆきます・・・ここで・・・『ベース』と『キャブ』が
密着します・・・（勿論・・・『パッキン』も・・・密着度を高めます・・・）
全部で・・・『８本』忘れずに・・・・
次に・・・『エアークリーナーケース』を取り付けます・・・ドライバー作業が多くて・・・
結構、腕にきます・・・・・これはビス・・・『５本』
『クリーナーエレメント』を取り付けます・・・（結構、汚れてるのですが・・・とりあえず・・）
次に・・・『カバー』を・・・これは・・ビス『７本』です・・・・
腕が吊ります・・・・今のところ、合計 ２０本です・・それも長い・・・・・・
次に・・『フューエルストレーナー』を交換します・・・
取ってみて、解るのですが・・・写真の通り、汚い・・・
次に・・・『フューエルパイプ』をキャブに接続します。いよいよ・・・大詰めです！！
が・・その前に・・タンクも取り付けちゃいました・・・（この時点でも、まだパッキンは気付いてません）
『タンク』のラバーゴムが、コテコテになっていたので・・・・新品を購入しました・・・・
次に・・・『タンク』と『フューエルストレーナー』のパイプを接続します・・・・
『タンク』も固定します・・・・前後に『フランジボルト』が付いてます・・・・・・・・
前は１０番の六角・・・後ろは１３番のレンチを使います・・・・・・
勿論・・・『センサー』も取り付けます・・・・・・
んで・・・取り替えた『パーツ』を眺めていたら・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ゲッ！！
ということで・・・タンクを上げて・・・意地と根性で・・・やり直しました・・・・・・
いやぁ～・・・こんなに悔しい思いをしたのは久しぶりです・・・自分に腹が立つ・・・・・・
多分、湯気が立っていたでしょう・・・・・・
ということで・・・今日は、ここまで・・・・