宮沢模型711系のいまさらエトセトラ１

★注意
この工作は大失敗例です。この日記を書いた直後、心の友が「この方法で直せ♪」とご進言いただきましたんで、修正工作を後日加工！
笑って　(ノ∀`)アチャー　してくださいｗｗ
失敗に突き進むサマをニヤニヤしてお楽しみください。

宮沢模型の７１１系です。
まさに今更な製品です。

一時期遊んだものの放置して久しいため、掘り出してみたところシールは後買いの１００番台にまったく貼り付けていないわ、カップラはバラッバラだわ、接写すると埃が付いているもんの、まぁ、なんでしょう。

遊んだっきりが絵に書いたような状態で、ここでちょっとカプラだけでも変えてみようと思った次第。

平日なんで気軽にちょこっと遊びました的なブログです。

前提として、KATO-Nカプラ密連に取り替えるだけと思っていましたが、色々いたずら心もあって遊んでいます。('∀`)

ご開帳～　*:.。. .。.:*・゜゜・ヽ(゜∀゜)ノ

１５台もあります。
自分プチバブル時代がありまして、金にものを言わせて買った品です。
全部で・・・えーと・・・７万５千円くらいですか？
一瞬で貧乏になりましたので、今はこんなの買えません。

それにしても雑な扱いです。
お金があってもこうではいけません。
貧乏になる筈です。

で、よく改めて睨んでいくと、１００番台はクーラー乗っけて便所なしTcを型作ったくらいしか見えなかったんですが・・・

あれ？(　・ω・)


どうもモハもいじっているようです・・・

モハの０番台

埃が・・・(ノ∀`)

モハの100番台

何でしたっけこれ。
戸締め確認灯でしたっけ？
こんなもんが直されています。
旧型と新型で造り変えられています。
意味ね～ｗ

ここよりもっと基本的なところがイマイチなのに。

全体のスタイルとか、台車とか・・・
いまだに新品が市場にあるというのが価格と満足度の釣り合いが取れていない製品らしいところです。

と、いうことで道具登場。

私のモデルの相棒「ノミ」です。
上手に磨げているとは言いがたいのですが、切れ味は維持させていまして、これがあると作る気が起きる不思議なツールです。
この２本しか持っていませんけど。

アーノルドがそのままです。
ほんと・・・大事にされていません。


何も考えず、KATO-N化する手を動かします。

蓋を開け、トミックスで１０年ほど前から内部にモールドしている突起をノミで落とします。
KATO-Nに交換されるのを嫌がったという説も出たことがありましたっけ。
縦に広幅ノミでザクっと！


見えれば幸い。
縦に裂けてくれました。

で、取り去るのにノミをこじると切れ味が駄目になるので裏返し・・・

蓋の留めが引っかかる穴に

細いのみをサクッと入れて


綺麗に取り去ります。

こんな感じ。
カッター一本でやるのも良いんですが、こうやると、まぁ、簡単なんだと思います。

KATO-Nを持って行き


バネは入れず


蓋しておしまい。


つまんないくらいの工程です。



と　こ　ろ　が　！




ん？

あれ？(　・ω・)

どうみても・・・

変です。
標準に決め込んでいて気が付いていませんでした。
ジャンパ栓モールドが車体から飛び出しています。(ノ∀`)

これは物理的におかしい。





こんなに曲がらなくてもいいし。


ほとんど脱線転覆状態まで曲がらなくても良いし。

どうもあまり好ましい感じではないようです。
ということで、標準化検証再チェ～ック！

こんなの見つけました(゜∀゜)

一瞬で飽きたBトレインショーティの連結器です。

サクッとな

割っちゃいます。

むやみに取り付けてしまいます。

でかい。当たり前ですけど。

でも

なんだかよさげですｗ

KATO-Nの連結面間隔

狭いとはいえませんねぇ・・・。

で、ネタ連結器の連結面間隔。

明らかにこっちのほうが狭いです！
実感とか減った暮れとか抜きにして。
ヘー(´ν_.｀　)ソウナンダ

と、いうことで・・・
標準品指定から外れて殆ど在庫の無いトミックスTNカプラー

スペーサが付いていますね。
何につけようとしたんでしょう？
カトーとかGMに取り付けられないので、標準品から外れた品です。


トミックスの台車なので、カプラーポケットを加工しなければサクッと取り付けられます。


ある程度考えられた品なので、いい感じです。

もういちど既にＫＡＴＯ-Ｎをつけた車を

もう結果が出ていそうですが、ＫＡＴＯ-Ｎはどうやら失敗のようです。

外見も・・・ジャンパ栓が飛び出してよくありません。


トミックスＴＮの連結面

Ｂトレインショーティのネタ連結器より広いですが、


ＫＡＴＯ-Ｎより狭いです。

結論。

トミックス台車で、それしか連結しないようなものなら、
標準メーカー推奨品連結器をキチンと実験しよう！

ちなみに間に合った100番台だけトミックスＴＮにしました。
台車がなんてったってどうにもなら無いパチモン（ＤＴ32とＴＲ69ですもの・・・）が付いていますので、いずれ何かに取り替えます。
それまでの暫定ならこれでいいことにします。


今日のいじくり終わり。
案外楽しめました。

マイクロエースの連結器交換１

今日はちょっと軽実験です。

マイクロエースの連結器がアーノルドなので、折角だからカッコいいものに交換しようと言う誰でもやっている行動なんで参考点は無いかも・・・と思っていた。

いや、誰もが知っているかもしれない・・・。

今日のドナーは、学生時代お世話になった営団地下鉄東西線の０５系です。
残念ながら私の知らん東京メトロ表記ですが贅沢はいえません。
車体断面が違っていても文句は言えません。

まぁ、いろんな事情から。


斜めって居たりするのは気合が足らんからです。
横の３０１系も何もまだ手をつけておりません。
札幌には殆ど入荷しなかったので東京の友人に買ってきていただいきました。
もう東京離れて１３年だなぁ・・・。

たった４年弱しか居ませんでしたけど！

さくさくとアーノルドの忌まわしい？カプラーを取ってしまいしょう。

なぜか、今回アーノルドを全部取る事しませんでした。
一組に留めていたんです。
虫の知らせとはまさにこのことだったか・・・


さて、どれを選ぼうかしら？((o(´∀｀)o))

舐め腐っていた私はこんな遊びまで・・・

アッヒャッヒャ!ヽ(゜∀゜)ノアッヒャッヒャ!
かっこ悪いｗ


これはごつい・・・というかプラレール的大きさです。


もう実物的強度とか無視ですね。（当たり前ですが・・・）
連結した途端挫屈しそうです。

さて、本題に戻り。

最初の状態を撮ります。

まぁ、アーノルドが主張しています。

で、公式にはアナウンスが薄いこの暗黙の了解的部品

もちろんカトー製Bタイプカプラを取り付けるための部品ですが公式アナウンスは出来ない部品です。

これに交換し、取り付けてみます。




ん？

(つд⊂)ゴシゴシ

(；゜д゜) ・・・
　
(つд⊂)ゴシゴシゴシ
　　_, ._
（；゜ Д゜） …！？

間隔が・・・ひ・・・広がっている！？

工工工エエエエエエェェェェェェ(゜Д゜)ェェェェェェエエエエエエ工工工
そんな馬鹿な・・・！

ちょっと慌ててAタイプに戻し、カトー密連に。

○|￣|＿
同じだ・・・。

 さ　あ　、　も　り　あ　が　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　た

もう今日は戦意喪失です。

結果は解っていますが、高価な部品を一度見てみます。

トミックスTN密連。
そりゃそうでしょ・・・

こんな高額パーツホイホイ取り付けられませんって。

初期はこんなパーツで無理に間隔を広げていたマイクロエースもあったのに。

( ´Д｀)=3

さて、どうしましょ。
マイクロの最近作はみんなこうなんでしょうかねぇ・・・。
気が重いです。