実は一昨日の話ですが。
ウルトラ格安にジャンクSL(しかもまたHO)が移籍してきまして。
箱と中身が一致していないという。
天からの声がするんです
「こむめよ、まだ絶対手を付けてはならんぞ」
そらそうだぁ・・・・(；´Д｀)
一台目。
メーカー不詳。
D50
よたよた。
うお。まるで廃車体ツアーでよく見る質感。
逆にどうやったらこのようなメロメロ塗装になるのか興味津々です。
ヘッドライトが良く解らない状態になっています。
外れてます。
本当に廃車体ツアー1/80です。
下回りの構造など全く解りません。
煙突が奇妙です。
なかにもう一個装置的パイプが突っ込んであり抜けません。
発煙装置でしょうか・・・？
それにしても多分化粧煙突の頂上がないように感じます。
なんか萌えるものが片側に一枚。
次。
もうね・・・松本さんの考古学本を掘り出してこないとなんだか解りません。
トビーというメーカーが昭和50年代前半くらいまでアッたかと記憶。
箱の中に箱があり
かなり精密なC50が現れました。
これは走りました。
あ、基本すべて不動だそうです。
フロント部分一式？は折れて垂れ下がっておりました。
ステップもクニャクニャです。
煙室ハンドルは浮き表現。
コレを見る限り、そうとう昔の高級品ではないでしょうか？
ステップも一枚板ですものね。
松本さんの本からの受け売りです。
実はアチコチに後付半田でディテールが足されています。
それがいとも簡単に取れてしまう。
・・・・。
ただ、コレは動くので修理は最後の最後になりそうです。
次。
デゴイチです、なんともメジャーな嬉しい機体です。
まぁ、メトメトではあります。
ちょっと走っては止まる。
基本不動車と考えてよさそうです。
一瞬走る。
次。
8600です。
これもC50とよく似ている構造でしたから、トビー製でしょうか？
メトメト最高潮。
ヘッドライトレンズがないところも廃車体のようです。
前オーナーの施工と思われる窓。
煙突の当たりはヌメヌメの半田がポッテリとカバーされており、キット組みではないかと考えます。
次
C58ですね。
唯一、良く走ります。
やった！
客車牽引に最適っぽい。
すてきー！
と思ったら、ロッド回りがなんか凄いことになっています。
え？？？
取れちゃったよ。。。
中にも何かカラカラ言っていますので、分解したこと無いけど勘で分解。
うむむむむ・・・。
モーターは新型っぽいオリオン製モーターが入っていましたが、これがきつくてきつくて・・・。
力任せにむしり剥がしました。
洗ってみたら
なんだかカサッカサの塗装が出てきました。
オイルフィニッシュしていたようです。
作用管関係がボロボロ取れるのでさすがにここは応急で半田付け。
ジェネレーターサイレンサーもプラップラです。
ここは本格レストア時に。
なんだかピストン関係が物凄いことになっています。
原型を留めておりません。
ね・・・・？
ピストンヘッドも良く解らない形になっています。
これはそうそうたるレストアになりそうですが、さすがに急ぎではないので数年は寝ると思います。
それまでにやらねばならんことが山のようにあるからです。
ただ、一台くらいは綺麗にして遊び用にしたいところですが・・・。
どれも難儀そう過ぎて怖いです。
↑だれか一台レストア請け負ってくれる人がいればお願いしたいところですｗ真面目に。
EF62レストアの続行に際して、手持ちのギアを眺めます。
・・・。
・・・・。
色々妄想したのですが。
だんだんわからなくなりとりあえず収納。
昨日のインサイド台車に車体ウケを作ってしまおうと加工中。
こんな厚い板なら重いインサイドでも大丈夫だろう。
と、
そんな時。
「もしもし～○○です～」
お、札幌のショップ店員さんをやっているMさんから電話が。
「店に見に来て～」
はいよ～
ってことで
桑園駅前のカラマツトレイン1号店「３階」の（１Fじゃないですよ）
新装開店したレンタルレイアウトのご紹介です。
つい数日前に貸出し開始したそうであります。
新規物件のレイアウトですから、まだ有志によるストラクチャー作業が続いているそうですが走れるようになったということでお誘いをいただきました。
運転手役で娘付き。
窓の外は苗穂駅を広々と見ながら運転できます。
汽笛を聞きながらレイアウトというのもオツな場所です。
都心であるため、ややコンパクトではありますが６連くらいなら広々運転できそうです。
手前の高架は在札幌圏のモデラーさんの力作「恐らく、新さっぽろ～平和」の札幌貨物ターミナル分岐をイメージ」した高架橋です。
初期トミックスの柵付き高架がとても貴重なセクションです。
拙作も乗り入れしました。
ビューポイント。
お問い合わせ・ご予約はカラマツトレイン札幌本店さんまで。
３線ありますから複数の仲間と走らせても飽きないでしょう。
ちなみに先日まで、私が部品を買いに行く文教堂平岸店でも
トミックス貸し出しのレイアウトが体験展示されていました。
札幌でもレンタルレイアウトがぼちぼち登場してきていますね。
↑貸しレイアウトは札幌二軒目かな？
材料が揃ってきたので
EF62の二次製品を参考に
ランボードを組んでいく準備。
でもよく考えると、段差とか発生するな。
ちょっと考えタイム。
本日、ヤフオクで購入した「インサイドギアモーターの缶モータにするキット」が届きました。
発注数間違って１個だけ。
時間なくてお振込みがすごく遅れて迷惑をかけてしまった一物。
これ、アキバで買えませんかしら？
片側だけモーターが死んでいたED75を取り出す。
う。やっぱ死んでる。
分解すれば治りそうなんだけど・・・
撤去。
かなり錆びてまんがな。
でも恐らく治りそうなんだけど。
新しいことがやりたいので。
実行してみる。
って、調べたら
http://nichibeimusendenki.com/01/mcr3b00.php
あった。
サンキョー： MCR3B00
モーター部：21mm長 24mm径
シャフト部：22.5mm長 2mm径
DC12V 約5000rpm
だって。
一個３００円ですって。
安いモーターだなぁ。
ギアさえ探せれば簡単じゃないかな。
てか、
先日作った床下動力のきっかけになったモーターを買った店じゃないですか。
あ、今度の出張でまた買わないとｗ
このインサイドギア用の缶モーターに完全に使える！
（あとはギアだけだ）
ギアの仕様ってどうやって決まるんでしょうね。
モジュールとか言う単位があるのは朧気ながら・・・
よく見ると第一モーターと第二モーターで同じ型式だけどロットが違うようで、今回不調のモーターはマイナスネジ。動いている綺麗なモーターはプラスネジだよ？
ほぼポン付けで搭載可能です。
うーん・・・。
協調しないと思うんだけど。
とりあえず動いたよ。
片方がメッサ静かだけど、旧型モーターはヤッパリ五月蝿いです。
あれ、車体かぶせたけど動かなくなった。
ん？
え？
片車輪浮いている。
配線がぶつかっていたようなのでやり直し。。
缶モーターになってアースが効かないのでこのようにアースを導く。
ちゅるるん！とよく動くようになりました。
でも台車が不均等だとは思います。
もう一セット確保しなくちゃダメでしょうねぇ。
さて、旧型モーターが不調とはいえあまりました。
と、ちょっと夢中モード。
じゃん！
手持ちの中古台車に若旦那から過去に貰った正体不明の軸距離26ｍｍのインサイドギア、それにこのモーターを一気に分解清掃して載せてみました。
由緒正しいインサイドギア単体台車のでっち上げです。
ボルスタは左からフクシマ、日光の標準（だったと思う）、エンドウのものですが、フクシマのものが車軸と合致しました。
回った(^O^)
どーも、シューの当たり方が悪かったことと、オイルレスメタルが錆びて固着していただけだったようです。
そうなると単体で走ってくれたほうが面白いので
これまた燐銅線と中古の電気端子を使って
よいしょっと。
3.2ｍｍプラパイプをカットして
2.4ｍｍプラパイプをザクって
絶縁体にしてネジ止め。
こんな感じに実に現物合わせで取り付け。
できた。
走ったｗｗｗ
おもしろい！
中古古典部品がちゃんと走りました。
しかも割と静かでスローも効く。
インサイドギアとか、開放型のモーターとかNから始めた団塊ジュニアにとっては非常に新鮮であります。
って・・・
モーターを取り替えたED75の意味は？
モーター復活しているし。
あれ？
なんか本末転倒だぞ？
こっちに缶モーター入れても良かったんじゃね？
↑なんかおかしいですよね？おかしいですよね？