世の中玉ねぎ列車の季節のようです。
岩見沢のD5147でございます。
配管の色以外はきれいな個体ですね。
密閉キャブの北海道個体ですが、密閉と行ってもゲンダイイメージとは違って
後ろパックリ。
意外と知られておらず、模型化すると「あ？」とびっくりするのがテンダの後退角がつく改造点。
密閉キャブなんで当たり前といえば当たり前なんですが、後退角を付けてキャブの大型化を逃げるようにしていますね。
後退幅は300mmです。
密閉キャブの後ろ開口は1645mm位っと・・・。
密閉キャブ後部幅は・・・・ええっと・・・
1540mmですね。
丸窓は280mmっと。
後退角の付いたテンダは案外ディテールが多いですね。
デフが実にぶっきらぼうにカットされています。
ちょっとハレ過ぎました。
SG管が随分右下がりですね。
ドレン抜きの勾配なんでしょうか。
こうしてみると、右のSG管が非常によく目立ちますね。
配管が結構異なります。
こちらには照明系の細い配管（錆色塗装）が目立ちます。
変わり色も配管を追いかけるには好都合ですね。
右下部から出ているのが電気配管と思われます。
上部のディテールはすっ飛んでいますが、下回りの配管はよく分かるかんじでしょ？
キャブ下です。
配管が入り組んでいて凄いですね
真ん中斜めに走る白い棒はスピードメーター棒ですよね？
配管凄いなぁ・・・。
以上、岩見沢のD5147でした。
