RMモデルス クモハ１２キットを組み立て加工する４

今日の作業。
デジカメの調子が悪く低解像度の携帯シャメ。

元の信号炎管を模型用微小ノミで削り、跡地にマチ針でポンチを刻印する。
画鋲は駄目。
針の先が太すぎます。

信号炎管をKATO製に取り替えるために0.6ｍｍで穴あけ。

でも、本当は0.5ｍｍで開け、圧入するのがよいことを開けてから思い出す。

カトー製の煙管は代表的なものだと２０５系のパンタ車やクハに付属してくる「屋上機器」のパーツランナーに入っているものがよいと思う。

こよなく愛してもう１５年以上。

これ以上の電車・気動車用煙管は無いと・・・思う(￣ー￣)
機関車用はちょっと形が違うからだめ～

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えぞや氏にそそのかされ、やるつもりの無かった尾灯をタヴァサ社製パーツに取り替えることとなったため、穴あけ。
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まず、軽くモールドのテールライトを頂点だけ模型用微小ノミでスライスし、上からマチ針でポンチを。

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７倍ルーペで確認し、ど真ん中にポンチが打てるまでやり直す。

（ルーペ・・・今回は写真が無いけど写真用のネガやポジを見るものを使っていますけど、決して使い勝手はお世辞にもよくない）
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納得いかないポンチは模型用微小ノミでスライスし、打ち直し。
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この繰り返し。
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ビタっとポンチが打刻できたら、0.6ｍｍで穴あけ。

モールドの周辺はこの時点では残りますが、あとでノミでスライスすればいいんですよ。
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そのまま、ドリルを咥え換えて所定寸の1.0ｍｍで穴あけ。

0.5ｍｍ以上の穴ならこうやって何度かに分けて穴を拡大していくと形も崩れないし、ポンチも小さなピンで出来ます。

微妙な場所でもコレで回避！+（0゜・∀・） +
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この時点でモールドされていた尾灯は殆ど削れているが、少し残っている縁状のモールドをノミでスライスして完全撤去。
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車体内側の床下支えが尾灯部品に干渉するので３ｍｍほどカット。

カット前


カット後

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尾灯部品を差し込むが、タイトタイトなので、ピンセットや指で圧入はちょっとの弾みで飛んでいく恐れあり。
無くしたらこんな顔(´・ω・｀)で床を這う羽目になるでしょ？
マチ針に尾灯部品を差込んで・・・

マチ張りごと挿して圧入。

無くす心配無しのコツ。 ( ｀・ω・´)ノ

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今に至る。

今日、ノミを機械で研ぎにえぞや工房に。
いい切れ味だ♪

 

ノミの切れ味はとことんいい状態が基本ですね。(　・ω・)

RMモデルス クモハ１２キットを組み立て加工する３

えぞや邸に行きました。
流石のえぞや部品センターも、直径４ｍｍ・内径２ｍｍのジャストサイズワッシャーがありません。

と、えぞやが旋盤に向かいまして、なにやらやっとります。

で、家に帰ってよく見るとこんな部品が手渡されています。

これを、言われたとおりに分解すると・・・

一本の棒状のものが緩んで・・・

ちゃんと言わせて貰った寸法に加工されたワッシャーが！
そう。ワッシャーを纏めて、旋盤で加工して削ってくれたわけです。
ありがとう！(゜∀゜)
（旋盤なんか普通の人はありませんから、タミヤのラジコン用ワッシャーでも結構いいところにいきます）

で、コレを噛ませて、屋根に自分の好みのＫＡＴＯ社製グローブベンチレーターを取り付けてみます。
おお、きちんと浮いた。

ＫＡＴＯのグローブベンチレーターは形がどのメーカーのものより好ましいのですが、台座が屋根にモールドされている前提なので、台座がなく、そのままつけると、屋根に密着してしまいます。
そこで以前はタヴァサ社から第三者供給で台座部品が発売されていたのですが、製造中止になってしまい、タヴァサは別売り部品をはじめた、まずまずの形のトミックス社製のグローブベンチレーター用台座部品に移行してしまいました。
が、私はまだまだＫＡＴＯ社製部品を大量ストックしており、トミックス社製を加工するか、こういう部品を別調達するしかないと言う感じです。
ＫＡＴＯがもっと供給してくれれば良かったんだけど・・・。

で、キット付属の部品と並べて見ます。
横の高さはオッケイです。
良い感じの部品になりました。


斜めから撮ってみます。
濃いほうが私の好みのＫＡＴＯ部品。
薄い色のほうがキットの部品。
好みの問題ですが、いままで全部ＫＡＴＯ社製に取り替えてきたので、実物が同じ部品は同じ備品に統一したいものですからね。


次に、パンタグラフを取り付け準備をします。
キットに開いている取り付け穴は、私の好みでは無いメーカーのパンタグラフ穴だったので無視します。
で、好みの形のトミックス製部品を載せて、感覚を掴みます。


このあたりに、足４つの穴を開けます。

裏返しますと・・・

どうも、この部品を付けられるように、準備している凹みが見えます。
おｗ
楽かも。


で、足の太さをノギスで測ります。

０．７ｍｍみたいです。
微妙な太さです。



ドリル刃を選び。
このセット刃は割りと本数と値段にお買い得感がありますが、一本でも折ると１本ごとの価格がかなりするので、全部セット買いしたほうがいいのかな・・・？


(　‘д‘)つ))｀Д´)グリグリ
と、穴を開けますが、気になることが・・・。
準備凹みが１．０で彫られています。
なんでか・・・？な・・・・？？

４つの穴を開けて、パンタグラフを挿して見ます。
穴はピッタリ！(゜∀゜)

しかし・・・
若干穴が全部内寄りでやんの・・・。
背理が４本になるとキツイです。
微妙にパンタグラフが歪みます。

あー。。。そういうことか。
最初の彫が合わなかったんだな。
それを無理やり修正で凹みを大きくしてごまかしたキットか！

で、実はコレではパンタグラフの台座もありません。
ので、それは先ほど気が付いているので、このパンタグラフ用の台座がありますので添えて見ます。
が、この部品。流石に台座だけでは小さすぎるので、その横に添えられる細長いランボード板と一緒の備品になっています。
あわよくば、そのランボードを使えないかと・・・
で、今一度合わせますと。

はい、キットのランボード板用の足と、この部品のランボード板がまったく長さが違います。

そのままでは　使　え　な　い　。
この部品なくしては、このパンタグラフの繊細なスタイルは意味が無いものとなります。

ということで、台座部品をこの部品から切り出して、最終仕上げのときにパンタグラフと挟み込みながら接着するという手段を選びます。

この部品、１ｍｍ四方也(゜∀。)ワヒャヒャヒャヒャヒャヒャ

なくさないように、今は切り離しませんｗ

RMモデルス クモハ１２キットを組み立て加工する２

ということで。
札幌市東区のトイメイツに部品を買いに行くも、
欲しかった部品が無い。

あーあー。
タヴァサ社製部品自体が殆ど無いわ。
あいの里ホビーには常備在庫として注文して入れてあったはずなんだけどなぁ・・・（無責任なことに今は殆ど行っていない）

代わりに、あまり好きではないが、銀河モデル社製の部品を調達。
銀河モデル社製のこの形式用として売っている「250ｗタイプ」のヘッドライトは、挽物である。
この部品が昔ッから「嫌い」であり、華麗にスルー。
挽物はどうもヘッドライトに表現的に好きではなく、鋳造品を探す。
タヴァサならプラなのに・・・（ＫＡＴＯのＳＬ用のＯＥＭ）。

てなことで、銀河でもＳＬ用を探すとあったのでお買い上げ。
ホワイトメタル製か。
まぁ、いいか。


緑のバックはカッターマットである。
点と点の間隔は１ｍｍである。
つまり２ｍｍ四方弱。

で、サクッと車体を組むことにする。
このキットは３つの形式に作り分けられるが、１両で走らせて楽しいクモハ12-50のタイプを選択。

基本通り、側面分割線を部分を接着

～正面を接着して上から見たらロの形にし、屋根と床板を仮に嵌めてゴム輪でグルグル巻きにして保定する。
昨晩板状だったキットはコレで車体に近くなりましたとさ。


さて、こいつはとりあえず接着剤が完全に乾くまで放置。




部品を寄せ集める。
模型の部品箱からごそごそと掘り出してきた部品。

トミックス　パンタグラフＰＳ１３
トミックス　７３系用足掛け
トミックス　旧型国電用避雷器
ＫＡＴＯ　グローブベンチレーター６個
ＫＡＴＯ　列車無線＆信号煙管


と、集める。
グローブベンチレーターの座金が必要なんだけど、とりあえず後で調達しよう。

と、標準添付の部品をシゲシゲ見る。

 
取り付ける車体を眺めて比べる。
んー。

パンタグラフの台座が無いな・・・。
ＰＳ１３は本体でもなく、屋根でもなく、ランボードに台座が表現されている模様。
あー・・・
部品追加♪
トミックス　パンタグラフＰＳ１３用ランボード


これもまた塵粒以下のダニのような大きさである。

で、部品を集めるとこうなる。

定規を置いてみた。
もちろん単位は１ｍｍである。

問題が数点。
・グローブベンチレーターの台座（知己に製作を打診）
・台座の関係上、ランボードがキットのまま付かなくなったので、削るかどうするか検討。
・実は床下がまた手に入っていない。
・本当にこのヘッドライトで良いのか？

なんだかんだ、ストレートに組む気が更々無いようである。
ここまでで、とりあえず抑えるけど。
あれもコレも言い出したらいつまでも組めないし、部品代が嵩む。

RMモデルス クモハ１２キットを組み立て加工する１

いやいや、久しぶりにＮゲージキットを開封だ。

え？作りかけが一杯あるじゃないかって？
それは軽く無視。

今回、やっと組む気になったのはネコ社から2003年に出たクモハ12キット。

実は刃を入れたのは午後１０時である。
それまではうだうだと掃除したりなんだり。

グリーンマックス社製の日本車両標準型17ｍキットを眺めること１時間も足して・・・。
結局それを組む気にはならず、以前から組もうと考えつつあったこのキットを開封した。

で、
幾つかの形式が作れるものの、そんなに気を重く作る必要も無いので両運転台で１両で済むクモハ12-50番台を作ることにする。

最初から「継ぎ」を前提としている珍しいキット。
合いはよく、軽く断面を棒やすりで舐めるだけでいい感じに取り付けることが出来る。
切り継ぎラインは普通、埋めるもんだと思うがこのキットの無数のリベットモールドからはそれをするなと、無言に訴えてくるキットであるｗ


今日は基本部品を切り離して、各部ヤスリ掛けして終わり。
明日も何とかする予定を気持ちに入れて、サクッと明日塗装したいと思うこの頃。
大して拘らず、ストレートに組んでリハビリしようと言う魂胆だ。

ただね、
ヘッドライトがあまりにもプアなんで（今日止まった理由）、

コレだけは別パーツをにしようと思う（といいつつこの後泥沼一歩手前まで行く）ので
部品の検討をする。

銀河の国電用２５０ｗタイプがよく使われるが、挽きモノのヘッドライトは好みではなく昔からタヴァサのものを使っているんだが、あいにく在庫なし。
札幌の店にもなし。
とりあえず銀河のSL用を睨んでみる・・・（ホワイトメタル製）



テールライトは今回そのままで行こう。（と、いいつつ）