いよいよ登場、’１１ＴＥ６３０

　ＴＥ６３０が今週末入荷します。すでに、売約済となっている車両ですが、登録納車まで、一週間ほどは店にありますので、見てもらうことは可能です。ご検討中の方はぜひご確認ください。

乞う御期待、コアキシャル試乗！

　ワールドスーパーモト選手権で、幸先の良いスタートを切ったニューＳＭＲ４４９。このマシンの注目は、なんといっても、スィングアームとドライブスプロケットが同軸の、コアキシャルシステム。興味津々の方が多いと思います。

　このＳＭＲ４４９に乗ってみたいという方の為に、試乗車を用意することが出来るようになりました！６月１９日（日）のライディングセミナーを挟んで数日、試乗が可能です。セミナー参加者、試乗のみの方もＯＫです。ぜひ、予定に入れておいて下さい。

　　６月１９日（日）トーブモータースクールＰＭ１：００～４：００
　　それ以外の日は店頭で試乗予定
　　詳細はＭ＆Ｄモーターサイクルス　　０２８－６５５－４２８２

Ｊ－クラシック

　先日、Ｋoさんが乗ってきました。モトクロスをやっているのは知っていましたが、クラシックに目覚めた模様。でも、いきなりここまでとは・・・・・。

　ＣＳはアップマフラーがカッコいいです。

やっぱり６１０は、良いなぁ

　’０８年からフューエルインジェクションとなったハスクバーナは、最初の車検を受ける時期になりました。インジェクションに関して、特に何事もなく推移しています。

　新車でおろした直後は、エンストしやすかったり、加速がスムースじゃなかったり、エンブレが大きく感じたりして、インジェクションの調整を行うことがしばしばです。

　今回、６１０ＩＥの最初の車検、走ってみて驚きました。私が乗ったのは新車のときと、初期の点検のとき。その時とは、かなりフィーリングが変わって、なめらかで、力強く、そして品の良い振動を感じるエンジンになっていました。これぞ６１０という感じです。

　インジェクションの調整を、新車で来たときの設定にしても、変わりません。あの、新車のときの不安定さなど微塵もありません。きちんと慣らしが終わって乗り込んで、本来の６１０の味が出てきた感じです。

　乗っていると楽しくて、やっぱり６１０は良いなぁ、とつくづく感じます。

ベスパのハンドルロック

　ベスパビンテージシリーズのハンドルロックは、キーを無くすと、キーシリンダー毎交換します。そのとき、キーシリンダーには、ガイド部の幅が４ｍｍと、６ｍｍの２種類が有りますので、購入するときは注意が必要です。