CRM250rm キャリパーのお話

さてフロントフォークですがなかなかやる気が起きません。
もう構想は出来上がっていてあとは少し材料そろえて作業するだけなのですが…

それより最近なぜかやららブレーキが気になって仕方ありません。
ＸＲ４００モタのキャリパー飽きたので外してＣＲＭ純正のキャリパーに外したら効きが弱すぎて(ﾟ⊿ﾟ)ﾂﾏﾝﾈ
つか純正キャリパこれゴミすぎワロタｗ
全然ブレーキ効かないとか思い始めた。
フロントマスターもブレンボでリアマスターもブレンボにしたのに・・
「実際にはちゃんと効いてるが・・」

ということで手元にあったＣＲ２５０のキャリパーチョイス。
これは一応レース用だし効きもいいんじゃないか？
ということでピッチチェックとかしてみる！


( ﾟдﾟ )…

つーかどうやってもつくわけーだろｗｗｗ


以前の記事にＣＲ２５０のフォーク画像載せていますが、そもそもフォークのキャリパー取り付け位置が全く違う訳で・・

と思っていましたがジックリ見るとこれはもしや、サポートをＣＲＭ用に取り替えてみました。
キャリパー側のサポート取り付けピッチは全く同じでサポートの形が違うだけでした。

つまりＣＲＭ２５０のキャリパーもＣＲ２５０に流用できるということですね、はい。
というわけで以前磨いたＣＲ２５０のキャリパーですがこのままじゃ正直詰まんないなーと思いまして塗装しました。











ビィィィィイイフォーオオオオオオォォォ











アフターーーヌーン

見事に新品に生まれ変わりました。
内側は見えないので少し適当にしてありますが外側はピカピカです。
取り付ける前に折角なのでＸＲ４００モタとデイトナ販売のＣＲＭ２５０用の３２０Φキャリパーキットと並べてみました。








とりあえずＣＲ２５０とＸＲ４００モタードのキャリパーです。
１枚目はＸＲ４００のキャリパーにサポートが付いてるので大きく見えます。
サポートピッチも全然違うのがお解かり頂けると思います。
勿論このＸＲ４００モタキャリパーもＣＲＭ２５０にポン付け可能です。
２枚目見て下されば解ると思いますが、ピストンの大きさも比べ物になりません。
３枚目、キャリパーの幅が違うのがお解かり頂けると思います。









並びですが左から３２０Φキャリパー　ＣＲ２５０キャリパー　ＸＲ４００モタキャリパーです。
画像では３２０Φが少し大きく見えるかもしれませんが、ＣＲ２５０とさほど変わりません。
しかし元が３２０ΦでしかもＣＲＭ２５０専用のキャリパー仕様「一応」のようで、サポートピッチが全く違います。

３２０Φキャリパが家に届いてから清掃して分解したので構造的に書いておくと、
キャリパー本体＞＞キャリパーサポート１「鉄サポート」＞＞キャリパーサポート２「アルミのサポート」
という感じで作られており、これはＸＲ含めて３２０Φじゃないと取り付け不可能だと思われます。

正確には３２０ΦでＸＲかＣＲＭじゃないと無理かも。

こうやって比べてみるとやはりＸＲ４００モタのキャリパーは４００用ですね！