CB750f とりあえずですが・・

FCR装着完了。
セッティングですが購入時のままで上と下はいいけど中速が少しダメでした。
しかしこのクラスに社外のキャブつけるとホント早いですねぇ。
８０～１５０くらいまでの加速感が半端ないですね。
１５０からはコワヒので開けられませんでした。

例えるならでPWK35つけてボイセンラドバルブとリード付けた時くらいの加速感でした。
体が置いていかれるような感覚。
まぁcrmの場合100くらいまでの話だけど・・・

そう言えば先週日曜日にCRMのセッティングが合わなくて一日潰れた。
時間ばっかり掛かり結局セッティング合わなかったし他にやりたいことあったので組み付けて放置・・














部品注文してー

はい完成。
事前にバラして洗浄掃除しておいて念入りにエアーで吹かして組み付け。
ゴム系はパリパリでした。
今すぐにじゃないけどホースや他の部位のパッキンも注文しておかないとです。












いい感じにまとまってきました。

フロントブレーキホースやり替えてマスター交換ですね。
リアマスターもOHしなきゃいけないなぁ・・
リアフェンダーレスにしたいけどカットしたくないし社外品かうか作るか迷う。
予備エンジンのバルブ擦り合わせでもしますかね・・

 

CB750f 予備エンジン中身確認

題名の通りです。

つかやる事ありすぎて時間全然足りません。
FCRもパッキン変えないとダメでしたので材料待ちになりました。
カブもOHしないとなのですが全然時間たらないなぁ・・

予備エンジンの中身確認です。
ヘッドで気になった点はEX側がの受けが少し擦れてる感じがしました。
それ以外は特に気になる点はなし。
一部ｻﾋﾞがでてる様に見えましたが内部は全く問題なし。

シリンダーも特に気になる所なし。
傷も焼けもなしカーボンのみ。

と言いたいところですが何故かケースとシリンダーの間にマイナスねじ込んだ跡が・・
パッキンは綺麗にくっ付いていたのでねじ込んだ物の外れずに諦めた感じかな。
良く見るパターンですが本当にマイナスでこぜるのスキだなぁ。
シリンダー左右のコゼたところはエグれてるので擦りまくって完了。

外した部品清掃して片付けしていかないといけないので今回の開放作業はここまで。











見た目はまぁまぁ悪くない感じです。









桶を先日捨ててしまったのでそこらへんにあった縦長のケースで洗浄液入れました。
カーボンの量は少なかったです。
3万キロ走ってるとのことでしたがそんなに言うほどでもない感じでした。












ヘッド周り掃除しました。
バルブと擦り合わせはまだ・・












そんなに悪くないと思う。












他にやる事があるので適当に掃除して終了。

明日はヘッドのポート掃除してバルブ擦り合わせて掃除。

 

CB750f カカッとＦＣＲ

全体を触りつつある程度良くなってきたのでエンジン周りに入る。

前回のセルは解らずだけどもうどうでも良くなった。
冷えてからエンジン掛ければいいんでしょ？
そうなんでしょ？
一応軽く掃除したので調子はよくなった。
やっぱりセルなのは間違いがない。
しかしどうでもいい。
もう予備セルも確保したし余裕が出た。

旧車だし今調子がいいならメゲるまでヘタに触らないでおこう。
めげたら今度こそコミュも擦ってOHすりゃいいだけ。

ＣＢ１１００の程度の良いフロントのキャリパーＯＨしたのですが分岐より先のメッシュホース買うか迷っててまだ付けてない。
てかリアのキャリパー何故かバッテンキャリパーだった。


エンジン弄くるのに一つ予備エンジンが欲しかったので1,8万ほどで750fの予備エンジン購入。
1番のインマニだけバルブが少しだけｻﾋﾞてるように見える。
しかしこの出品者色々萎えた。
最初佐川で送ると商品ページに記載されていたがホントに送れるのかな？とは内心思ってた。
案の定配送出来ないとのことでヤマトに頼むもヤマトもアウト。
西濃ならいけるけど営業所止めになるとのこと。
しかも元払いだから再度金振り込んで欲しいとか言い出す始末。
発送まで一週間以上掛かった上に相手に振り回されたけど、ミスしてしまったので配送料半分持ちますという珍しい方でした。

しかし梱包がドヘタでオイルパンのフィン2本ほど折れてるしあんたバカァ？
しかもキャブ外したらキャブ欠けてるじゃんどうなってんだよｗ

まぁバラし作業は土日で…


先日まで付けてた純正キャブはＯＨしてダイヤフラム変えて同調とって予備として保管。
残り三つのキャブは部品取りにするために保管。
いらない物は売るべきかもしれませんね・・


エンジン周りですがまずはパッとＦＣＲ入れました。
３５φ中古で6万。
うーん高い。
この出品者はエンジンの奴よりクズでした。

商品購入後に説明書のコピーを500円で付けますよ。
というから500円払ったら左右の端っこ2cmくらいがコピーできてない上にページがバラバラの説明書送ってきた。
勿論説明書の端2cmほどが切れてるので文字も途中からになっており読める訳がない。

さすがにブチ切れてどないなんなら？と連絡すると電話掛かってきてすぐに綺麗にコピーして送り直すと言う。
従業員にやらせてしまった私が悪いとか言い出すのでそんなことこちらには関係ない話なんだけど？と色々説教してあげた。
眠たい事してんじゃねーよホント。


キャブはゴム系が年数での劣化こそあるモノのそれほど程度悪くなかったのでハズレではないかな。
ＯＨしてワイヤー周り長さ調整してエンジンに組み付けてまで終了。

購入してすぐに始動して動作は確認してからのＯＨなので最初より調子よくなっているはず。
同調もある程度合っていたのでそれほど問題ないはずだ・・
バルブも少し塗装が剥げてる程度なのでまぁ問題ないかな。










純正のアカファンネル落として1個割れちゃったのでラフロのアルミファンネル買い直しました。
メーターパネル周り全てＬＥＤに変更しました。


追加
ﾗﾌﾛﾌｧﾝﾈﾙ　1,2
LED　0,1
FCR35　6.0

 

CB750f セル不具合

前回の記事で８０度～に達したエンジンのセルが回らない不具合ですがバッテリーを変えても解決しませんでした。

調べても曖昧な内容が多く私自身初めての問題なのでこういうときは先輩方に頼るしかないと思いCBの売主の方に連絡して話を聞かせてもらうと車種問わず古い空冷エンジンだとよくある症状とのこと。

2年ほどまえにセルを軽く掃除したら勢いが戻ったとのヒントがあった。
しかし現状勢いがなくなることがあるところを見るとやはりセルじゃないかと疑った。

と言う事でセルをバラしてみたろころブラシは問題がないけど全体的にサビてた。
特にコミュテーターの部分が真っ黒に。

こりゃあかんわ交換しないと・・
結局買う事になるのか・・

CB750f パネルかんりょー

パネル完了しました。













球が拡散じゃないので一部分だけ明るくなってしまっています。
これじゃダメなのでやっぱLED必要だな・・

それはそうとエンジン冷えているときは良いけど油温80度以上になってエンジン止めるとセルが回らなくて再始動できなくなった。
バッテリーがヘバっているのは解っていたのですが何んだろうなーと調べているとＣＢ７５０ｆは暖気後に停止すると内圧が高くなってしまってセルが回せないという症状が幾つかあるみたいでした。
関係はあると思うけど一応調べたところよく解らない。
13.3vのアルからジャンプさせてセル回した所一発で掛かりました。

色々調べたけどバッテリーではないらしい。
12.7Vくらいあったからそこまでじゃないかなーと思ったけどエンジンが80度以上に温まる状態でエンジン止めると何らかの理由で12.7vくらいじゃセルを回せなくなるらしい。
13V超えるとセルが掛けれるのだが詳しく解らない。

解決はしてないけど私はガソリンでこの症状は初めてみたのでまたひとつ勉強になった。


メモ
ＳＭ1
ショート管2
Ｎプロ1.8
ﾜｲﾔｰset 0.6
ﾊﾞﾙﾌﾞ　0.4
ﾌﾞﾚｰｷﾋﾟｽﾄﾝ0.9
ｵｲﾙｼｰﾙ　8個　0.1
ﾀﾞｽﾄｼｰﾙ 8個　0.1
ﾒｰﾀｰｺﾞﾑ　2個　0.2
ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾞｰｺﾞﾑ　4個　0.3
ﾋﾟﾝﾌﾞｰﾂ　4個　0.7
ﾌﾞﾘｰﾀﾞｰ　2個　0.4
ｷｬｯﾌﾟ　2個　0.4
ﾃﾝﾌﾟﾒｰﾀｰ　0.6
ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ　0.1
ﾊﾝﾄﾞﾙ固定ｸﾗﾝﾌﾟ　0.1
cb1100f　ﾕﾆｯﾄ　0.3
cb1100f ﾌﾞﾚｰｷASSY 0.4
VFﾏｸﾞﾈｯﾄ　0.2
CB750f ｴﾝｼﾞﾝASSY 1.8
ﾃﾞｲﾄﾅﾎﾟﾝ　1.5
ｵｲﾙ４缶　0.4　
ｴﾚﾒﾝﾄ　0.1

ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ 0.4
ﾊﾝﾄﾞﾙ　0.3
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ　0.4
ﾊﾞﾝｼﾞｮｰ　一式　0.3
ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ　一式　0.3
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ　4個　0.7

追加
ﾊﾞｯﾃﾘｰ0.7