スマートフォーツ 451 OBD2マルチメータ取付

OBD2を利用した、マルチメータ

「ELM325」は安いのですが、

大きな欠点があります。

それは、エンジンがかかってないときも、常時通電されています。

これではバッテリーが上がってしまいます。

スマートフォーツ451のOBD2端子をテスターで調べたみたら、常時通電の端子とアクセサリー電源の端子が有りました。

インターネットで確認したら、どうやら大半の車は同じ端子が常時通電端子でアクセサリー電源端子も同じようです。

ここまでわかれば、あとは「ELM327」を改良するのみです。

端子の位置は、上の写真の位置です。

■改良開始

①カッター刃を隙間に突っ込み、本体を取り出します。

②常時通電端子をペンチで根元から折ります。

ゆっくり、揺らして折ります。

③基盤の隙間から、常時通電端子とアクセサリー電源端子を配線します。

配線をむいて、中の線を２つに分けて端子を挟むようにして、くるくる廻して結びつけ、余った部分は切ります。

他の端子に配線が万が一接触しないように、絶縁します。

私は、配線の外側の樹脂部分を切り取り隙間に入れました。

あとは、蓋を戻して終わりです。

スマートフォーツ 451 クーラント交換

冷却水の交換方法のメモです。
①アンダーパネルを外す。
　⇒左右にねじが各1本
　⇒正面左右に大きな爪があるので外します。
　⇒アンダーパネルが、前側だけ下がります。


②ラジエターに接続されているホースを外し、ラジエター水を排出します。
　⇒運転席側のホースです。
　⇒ホースクランプを外すのに、専用工具が必要です。無理やりプライヤーでつまんで外しと破損します。
　　引っ掛かりの部分に小さなマイナスドライバーを入れると外れるかも。
　　クランプの取付の時も専用工具が無いと取付出来ません。


③エンジン側のドレインボルトは外し、クーラントを排出します。

６ｍｍのヘキサゴンボルトです。

④リザバータンクにホースで水を入れて洗浄します。

⑤ドレインボルト、ホースを戻したら、リザーバータンクにクーラントを入れます。
　全容量は4.5L
　水50：クーラント50がどうやら標準らしい、、、、、。
　水70：クーラント30だと冷却効果がいいらしい、、、、。
⑥リザーバータンクに、2.5L水を入れます。
　

15分程度待つと、エンジン横のパイプから水が出てきます。（エンジンは停止状態、キャップも開けた状態）
この時、フロント側をスロープで高くした方がよいようです。
水が出てきたら、クーラント２Lを入れます。

追記

水だけ4.5Lで一度水抜きの練習してから、クーラントでやりましょう。

2.5L入れて待つと、エンジン側から少し水がでます。

その後、２ｌ入れて数分待ってエンジン側のパイプを外すと、どばーっと出てきます。

これで、エアー抜きは完了です。

これは、

洗浄にもなるし、コツもつかめますよ。

エンジンを掛けたら、暖房を入れて下さい。

1０分位すると風が暖かくなります。

暖かい風を確認したら、終了ですよ。

クーラントは、欧州車専用を使用して下さい。

下に英語のマニアルを載せておきます。

Cooling system

・Bleeding cooling system
・General
If some or all of the coolant has been drained, the
cooling system must be bled after refilling.

・Fill
Unscrew the cooling system cap and fill the cooling
system up to the "MAX" mark in the expansion reservoir.

・Bleeding
Unfasten the clamp, pull off the coolant hose and wait
until coolant emerges from the coolant hose and the
cylinder head. Then reconnect the coolant hose and
fasten it with the clamp.
Top up the expansion reservoir to the "MAX" mark
again and screw on the cooling system cap.
Warm up the engine until the thermostat opens. Switch
off the engine and check the coolant level in the
expansion reservoir.