事故機と並んだ同型機

展望デッキで撮影中に、ちょうどチャイナエアラインの午後の便が到着しました。
午前の便は、事故機の同型機が飛行禁止であったため、エアバスＡ３３０（特別塗装機でした）で運航されたのですが、午後便でボーイング７３７－８００の運航が再開されたようです。

事故機と並んで停まっている様子は、なんだか不思議な感じです。

塗装が消された事故機（二日目）

二日目の午後５時ごろ、尾翼のシンボルマークと機体の登録番号などが塗料で全て塗りつぶされました。
全損事故ですから、登録抹消は確実ですし、あのままほっておくと、航空会社にとってはイメージダウンにしかならないからでしょうか・・。

事故機の左舷後部

主翼から後ろを拡大した写真です。
これを見ると、主翼後方付近が最も激しく焼けていることがわかります。
爆発したエンジンも見えていますが、意外に主翼の根元付近は原形を留めています。その横には車輪が見えていますが、これも焼け残っています。対して、主翼の翼端は炭化するほど焼けており、興味深いところです。
この写真を一般の人が見て、最も強く感じるのは、飛行機に使われている鉄板（ジュラルミン）が意外に薄いことではないでしょうか？まるでアルミホイルのようにひしゃげています。もちろん飛行時の与圧に対する強度は確保されているのですが、軽量化のため、極限まで薄くなっているのです。

今回の事故では、エンジンの異常を知らせる警報は作動せず、初期消化が行なわれなかったのも気になるのですが、火災の延焼対策についても改善すべき点が出てくると思われます。