ついでにランボ・・・。

Ａｌｆａ正規ディーラーに行ったついでに近くに今日ＯＰＥＮしたランボルギーニ横浜へ覗きに行きました。展示車はＭｕｒｃｉｅｒａｇｏ・ＭｕｒｃｉｅｒａｇｏＲｏａｄｓｔｅｒ・Ｇａｌｌａｒｄｏ・ＧａｌｌａｒｄｏＳｐｙｄｅｒの４台。

Breraチョイ乗り

一昨日、正規ディーラーよりＧＴの無償修理（ＥＸマニホールドとセンターパイプの繫ぎ目より排気漏れ）が終わったと連絡があったので、本日引き取りに行って来ました。そういえば、昨日はＦｉａｔＡｕｔｏＪａｐａｎよりサービスキャンペーンのＤＭが来ていたのを思い出し、引き取りの前にやって欲しいと早速電話したら、既に併せて作業実施してくれたとの回答でした。内容はセレのシフトレバーを後退位置とニュートラル位置を繰り返し操作するとニュートラルに固定されるらしい・・。コントロールユニットをアップデートして完了とのことです。二度手間にならなくて良かったです。
　ついでに正規ディーラーに行くならＢｒｅｒａに試乗しなければ行った意味がないと思い、早速チョイ乗りして来ました。試乗車は黒の３．２のＱ４・・。まず、エンジンを掛けてみます。例のスターターボタンを押しますが、掛かりません・・。どうなっているの？？隣に座っているの営業マン曰く、ブレーキペダル踏んでください。あ・・、掛かった。アクセル踏んで吹かしてみます・・。ちょっとアクセルペダル重たいんじゃない・・？タコの針の動きもピックアップよくないなぁ・・？センタートンネルが大きすぎますね。私は左ハンドルの場合、いざとなったら運転席から助手席へ移動して外へ出ることがありますので、このＢｒｅｒａセンタートンネルも高いし、サイドブレーキのレバーは自分の体の脇の下あたりにあり、レバーを引くのに肩まで持ち上げるような感じです。次はシフトレバーを１速に入れてみる・・。あれ？？入らない隣に座っているの営業マン曰く、クラッチペダル踏んでますか？あ・・。セレに慣れた私は、大失態・・。次は１速に入れて、クラッチを繋ぐとエンストを３回してしまいまたも大失態・・。やっと２速・３速とシフトアップ・・。加速はそれ程爆発的（３２００ＧＴのような）ではないですが、それなりに早いと思われます。同時に排気音も高音へと変わり、なかなかそそられます。さすが一般道でもあり、他のクルマもいっぱい走っているので、充分に性能を満喫できませんが、緩いコーナーを通過する際にＱ４（４駆）であることが判ります。 やはりこういうクルマはサーキットや高速道路を走らないと魅力を充分発揮できませんね。是非、丸１日ぐらい借りて箱根あたりまで走りたいものです。