Ｆａｃｔｏｒｙ

　「トンネルを抜けると雪国であった・・・。」何処かで聞いたフレーズだが、そのまま言い換えれば「鉄道の陸橋を越えるとＭａｓｅｒａｔｉであった。」まさにＭｏｄｅｎａはＭａｓｅｒａｔｉの街だ。ＦｅｒｒａｒｉのＭａｒａｎｅｌｌｏはもっと地図でいうと南のはずれの方だ・・。ＣｉｒｏＭｅｎｏｔｔｉは交通量も多く、Ｔｒｉｄｅｎｔｅのランドマークは頭上高くそびえＭｏｄｅｎａの人々にとっての誇りでもあろう。ちょうど街のど真ん中に本社とFactoryがあるという感じだ。

Factoryについてはここにも書いてあるが、写真撮影は出来ないので概観とショウルームぐらいしか写真はありません。で、現在Factoryはもちろん現行モデルであるＱＰⅤとＧｒａｎｔｕｒｉｓｍｏとＳがメイン・・。エンジンはＦｅｒｒａｒｉのＭａｒａｎｅｌｌｏから・・、ボディはＴｏｒｉｎｏからここへ集まり組み立てられる。日産で４０台（・・だったと思う）が造られるという。それ以外にレストア・メカニカル関係・新車テスト・ボディ周りはそれぞれ外注先の会社であるＣａｎｄｉｎｉ＆Ｃａｍｐａｎａによって施工されている。

＜写真はＣａｎｄｉｎｉにあったA6G/54 Frua spyder＞


＜写真はＣａｍｐａｎａにあったＧｒａｎＴｕｒｉｓｍｏＳ＞

Ｆａｃｔｏｒｙを訪れたのは５／２。イタリアでは５／１はメーデーで祝日、５／２（金）は平日だが翌日が土曜・日曜と休日になる関係上、飛び石になる５／２も休みにして４連休にするようだ。今回は５／２は休みを返上してマニカルディ氏が、Ｆａｃｔｏｒｙ見学案内をしてくれた。もちろん工場内はラインは止まっていたのであるが、唯一動いていたモノがある。それがAlfa 8C Competizioneのチーム。数名社員がなにやら８Ｃを前にデスカッションしているようだ。

＜写真はＣａｍｐａｎａにあった８Ｃ＞
テスト走行のためにＦａｃｔｏｒｙの門を開けて、Ｍｏｄｅｎａの街に甲高いエクゾーストノートを撒き散らし出て行ったのも見かけた。何処の国も新しいプロジェクトはお休み返上で働いているようである。イタリア人とて例外ではないようです。

屋上からの眺めはＭｏｄｅｎａの赤茶けた屋根が一面見渡せますが、ＣｉｒｏＭｅｎｏｔｔｉ通りを隔てた向かい側の広大な敷地は、数年後にＦｅｒｒａｒｉとＭａｓｅｒａｔｉのＭｕｓｅｏが竣工するそうだ。その広大な敷地のその先に見える古い白い壁の館はＥｎｚｏの生家だそうだ。数年後が楽しみです。イタリアンエキゾチックカーの一大アミューズメントパークとなりそうである。