アルピコ交通 信濃荒井(2025.2.16) 旧東武 ２０１０３Ｆ 普通 松本行き 松本山雅ヘッドマーク

２／１６にアルピコ交通　信濃荒井駅で松本山雅ヘッドマークを掲出した旧東武２０１００形を撮りました。
１枚目は後追いですが、信濃荒井駅を出発する松本山雅のエンブレムがデザインされたヘッドマークを掲出したクハ２０１０４（旧東武モハ２６８０３）の普通　松本行きです。



２枚目は順番が逆ですが、信濃荒井駅に差し掛かるモハ２０１０３（旧東武モハ２５８５４）です。



３枚目は、クハ２０１０４の側面に掲出された新島々～松本駅間のサボです。
サボにも松本山雅のエンブレムがデザインされています。



アルピコ交通２０１００形は、２０２１年～　旧東武２００００系が譲渡されて登場し、本年で２両編成×４編成が揃う予定です。
東武　伊勢崎線と営団地下鉄（現在の東京メトロ）日比谷線との直通運転に使用されていた２０００系の置き換え用として、 １９８８～９２年に３扉の２００００型が８両編成×１３編成、１９９２～９４年に編成の前後各２両を５扉とした２０５００型が８両編成×８編成、１９９６～９７年に編成の全車が３扉に戻った２０７００型が８両編成×３編成登場しています。
日比谷線の当時の規格に合わせて１８ｍ級車体となっていましたが、日比谷線の運用が２０１７年から２０ｍ級車体の７両編成化された７００００系に交代することになりました。
２０１８年からは４両編成に短縮化、ワンマン化改造工事実施され２０４１０型、２０４２０型、２０４３０型、２０４４０型として４両編成に短縮化、ワンマン化改造工事実施され、２２編成が登場しました。

余剰となった中間車の内、２００５０型の中間車モハ２５８５０形がアルピコ交通モハ２０１００形、２００００型の中間車モハ２４８００形、モハ２６８００形がアルピコ交通クハ２０１００形として譲渡されています。
全車が中間車だったために運転台を新設して先頭車化され、ワンマン化改造されています。
クハ２０１００形にはシングルアーム式のパンタグラフを２基、モハ２０１００形には１基それぞれ取り付けられていますが、モハ２０１００形のパンタグラフは集電用ではなく霜取り用となっています。
今月に２０１０７Ｆが登場するため、先に紹介したモハ１０形リバイバルカラー の旧京王３０００形が全車引退することになります。

２０１０３Ｆですが、アルピコホールディングス上場記念２０２５シーズン松本山雅ヘッドマークお披露目＆JＪ２片道切符配布イベントが２／１６に実施されるのに伴って、この日からＪリーグ　Ｊ３に所属する松本山雅のエンブレムがデザインされたヘッドマークが掲出されています。