名鉄 顔戸２号踏切(2023.8.31) 白帯ラッピング ６０１１Ｆ 普通 御嵩行き 行先系統板

本日、名鉄広見線　顔戸～御嵩口駅間の顔戸２号踏切で白帯ラッピングを施されて行先系統板を掲出した６０００系を撮りました。
１枚目は、顔戸２号踏切に向かう白帯ラッピングを施されて、行先系統板を掲出したモ６２１１の普通　御嵩行きです。



２枚目は引いて撮ったモ６２１１です。



３枚目は、御嵩駅で撮った新可児⇔御嵩と表示されたモ６２１１に掲出されていた行先系統板です。



４枚目は後追いですが、御嵩口駅に向かうク６０１１です。



以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
６０００系は、名鉄として３０年ぶりに新造の３扉の通勤用車両として１９７６年に登場しました。
通勤用車両でありながらクロスシートが採用されたことが評価され、１９７７年には鉄道友の会のブルーリボン賞に選出されています。
６０００系の増備車として、１９８４年には回生ブレーキを採用し前面デザインが非貫通に変更された６５００系が登場しました。
さらに、１９８７年には制御方式に界磁添加励磁制御を採用した６８００系が登場し、１９９２年まで６０００系は発展しながら増備されていました。

昨年３月から６０１１Ｆの前面、側面には、かつて有料特急専用車両であることを示すために施されていた白い帯状の塗装をイメージした白帯ラッピングを施して運行されてます。
６０１１Ｆは通常、蒲郡線　吉良吉田～蒲郡駅間を運行されていますが、毎週　水曜日に犬山検査場で検査された後、木曜日には広見線　新可児～御嵩駅間の区間列車に運用されることが多いそうです。
６０００系ワンマン改造車が同区間を運行される場合、折り返し時間が短いなどの理由と思われますが、新可児、御嵩の行先方向幕は使用せず白幕のままで、貫通扉に縦書きで新可児⇔御嵩と書かれた行先系統板を差し込んで運用されています。