三岐鉄道 穴太～七和(2017.11.25) 三重交通塗装 ２７７Ｆ 普通 阿下喜行き

昨日、投稿した養老鉄道を撮影した後、三岐鉄道北勢線で三重交通塗装に復刻した２７７Ｆを撮りました。
２７０系は１９７７年に当時の近鉄北勢線に登場し、２００３年に北勢線の三岐鉄道への移管とともに同社に移籍しています。
クモハ２７１～２７６は北勢線近代化のため１９７７年に登場していますが、クモハ２７７は１９９０年に増備されてます。
車体の軽量化や車内の固定クロスシート採用など、従来車と異なる点もあるので２７７形と区別されているようです。

２７７Ｆの他の３両の付随車、制御車は２００系の３車体連接車です。
２００系は、１９５９年に当時の三重交通三重線（現在の近鉄湯の山線）用に登場しました。
垂直カルダン方式を採用し、同線の看板列車でした。
１９６４年に湯の山線の１４３５ｍｍ軌間への改軌に伴い、北勢線に移籍しています。

なお、現在の三重交通はバス会社です。
かつては北勢線、三重線、志摩線などの鉄道線も運営していましたが、１９６４年に三重電気鉄道に分離譲渡され、１９６５年に三重電気鉄道が近鉄に合併されています。

２００系ですがメンテナンス性も問題も有り、１９７１年には電装解除されて連接車のまま編成全体が付随車化されていました。
しかし、１９７７年からの北勢線近代化時にサ２０２に運転台が復活して制御車化され、当時は２７０系モ２７６と貫通固定を組んで使用されていました。
三岐鉄道になってから、連結対象がクモハ２７７に変更されています。

２０１３年には北勢線開業１００周年記念の一環として、２７７Ｆが三重交通時代の塗装に復刻されて現在に至っています。

１枚目は、七和駅から穴太駅に向かうクモハ２７７の普通　阿下喜行きです。
個人的にはナロー線には三岐鉄道標準色の黄色より、クリームとグリーンの塗り分けの方が似合うように思います。
また、１１／１５～１２／２５の限定でクリスマストレインとして、ラッピングが施されています。



２枚目は後追いで、穴太駅に向かうクハ２０２です。
２００系連接車の反対側のサハ２０１は貫通路が設けられて前面の原型が損なわれていますが、クハ２０２は湘南型の前面が好ましいスタイルです。