京福電鉄 太秦広隆寺(2025.3.30) モボ６２１＋モボ２７ 四条大宮行き

３／３０に京福電鉄　嵐山線（通称　嵐電）太秦広隆寺駅でモボ６２１形とモボ２１形が連結された２両編成を撮りました。
１枚目は、太秦広隆寺駅に向かって広隆寺の楼門前を通過するモボ６２１の四条大宮行きです。



２枚目は後追いですが、太秦広隆寺駅に停車中のモボ２７です。



モボ６２１形は先に紹介したモボ５０１形での問題点を改善し、後に登場するモボ２１形、モボ２００１形に引き継がれる新・嵐電スタイルとして登場した形式です。
１９３６（昭和１１）年～１９３７年（昭和１２）年に登場したモボ１２１形から主要機器を流用して、１９９０～９６年に５両登場したのがモボ６２１形です。
同時期に、１９３２（昭和７）年に登場したモボ１１１型から主要機器を流用して、１９９２～９３年に６両登場したのがモボ６１１形です。

モボ２１形は１９９４年に平安京遷都１２００周年を記念する行事が行われた際に、京福電鉄として協賛の一環として登場した形式で、モボ６２１形を設計基本とするレトロ調車両になります。
モボ６２１形はモボ６２１～６２５が登場しており、モボ２１形は下２桁の続番でモボ２６、２７の２両が登場しています。
モボ６２１形の前面窓は細いピラーで分割された２枚窓でしたが、モボ２１形は３枚窓に変更されています。
レトロ調のために運転台上に前照灯が設置され、側扉に楕円型戸袋窓が採用され、側窓には保護棒が設置されています。
また、屋根もレトロ調のためにはダブルルーフ状（二重屋根構造）となっていますが、冷房室外機の目隠しを兼ねたダミーが取り付けられています。
車体はブラウンで塗装され、側扉・側窓周りはモボ２６がゴールドの、モボ２７はシルバーの装飾帯が配されており、他形式の車体色が京紫に変更後もモボ２１形の塗装は変更されていません。